niestety zgoda
owalizacja tulei po 280 tyś spowoduje zużywanie oleju większe niż na
starych pierścieniach , zwłaszcza jak sa chromoniklowe

ale napisz co z tego wyszło , jakiś raport efektów co 2000 km , bedzie
dla potomnych

pozdrawiam i powodzenia zyczę

Andrzej






> Użytkownik "4CX250"<t...@p...ornet.pl> napisał w wiadomości
> news:4e9e9d61$0$5803$65785112@news.neostrada.pl...
>> A progi spraawdzał? Aaaa? Luz tłoka, wymiary cylindra? Wymiana samych
>> pierścieni częściej niż się wydaje jest nieopłacalna i nie daje
>> spodziewanych korzyści. Może się okazać że cylinder i tłoki są tak zużyte
>> że włożenie nowych pierścieni wręcz pogorszy pracę silnika, gdyż stare
>> pierścienie lepiej uszczelniały gdyż były dopasowane (dotartye) do
>> kształtu zużytego cylindra.
>> Nie wiem czy naprawdę zaoszczędziłeś, U mnie szlif za jeden tłok to około
>> 50-60zł co nie jest kwotą dużą przy takiej operacji jak rozkręcenie 90%
>> silnika.
>
>
> Dokładnie!
> Nowe pierścienie jest sens wkładać w przynajmniej na nowo honowany cylinder.
> Tą chropowatość nadaje mu się właśnie po to aby pierścienie mogły się
> dotrzeć - stąd docieranie :-). Wtedy najlepiej spisuje się tani olej
> mineralny wymieniany przynajmniej ze 2x.
> Nowe pierścienie i wypolerowane tuleje cylindrów to czasem gwarancja
> ogromnego zużycia oleju bo nigdy się nie dotrą.
>
> --
> Pozdrawiam,
> Łukasz
>
>