On 30.12.2015 17:25, J.F. wrote:

>>> A i im moze sie trafic kolega co jedzie 70 czy 40.
>>
>> Mogą się różne rzeczy zdarzyć, niemniej jednak praktyka pokazuje, że się
>> nie zdarzają. Tzn jak nie ma jakiejś górki, to wszyscy jadą ile im
>> kaganiec pozwala czyli koło 90, nie zważając na ograniczenia.
>
> Sie wyprzedzaja, wiec widac jednak sie zdarzaja.

Co się zdarza, że jeden jedzie 90 a jego kolega 40? Kiedy ostatnio takie
coś widziałeś, bo ja widuje jedynie jednego 89 a drugiego 91 czy coś
koło tego.

> No i przypomne, ze im na autostradzie wolno 80.

No i co w związku z tym? Różnie im wolno w różnych miejscach a jak
fizycznie się da to jadą ile im kaganiec pozwala. I wyprzedzają się nie
dlatego, że któryś przestrzega ograniczenia a po prostu jeden ma
kaganiec o 1km./h szybciej (bo ma mocniej napompowane opony;) Tym
bardziej tłumaczenie, ze muszą wyprzedzać bo jeden przekracza o 10 a
drugi chciałby o 11 jest średnie.

>> I rozwiązania systemowe mają to do siebie, że planuje się je o
>> rzeczywistość "ogólną: (czyli de facto ststystyki) a nie przypadki
>> wyjątkowe. Jak się raz na jakiś czas zdarzy powiedzmy gabaryt z Vmax 40,
>> to sobie go wyprzedzą łamiąc zakaz i... i już.
>
> A potem bedzie "tir mi zajechal droge, a ja sie nie spodziewalem, bo
> przeciez mu nie wolno" ...

A teraz to wolno?

>> A pod górkę to tym
>> bardziej nie powinny się wyprzedzać - przykro mi - nie są do tego
>> stworzone i takie mają ograniczenia a nie inne.
>
> No i beda jechac 40, bo choc wioza styropian, to tego ze stala
> wyprzedzic nie wolno ... nie, zakaz wyprzedzania mi sie nie podoba.

No to bedą - nie mamy podjazdów po 20 km na autostradach. Najwyżej sobie
poczeka. Trudno. Jakoś tirmeni mają w D4 wszystkich i urządzają sobie
mierzenie kto ma dłuższą budę na autostradzie. Widziałem na własne oczy
- wyprzedzał już dobre pół minuty gdy zaczął się łuk w prawo i okazało
się, że ten z prawej minimalnie wolniejszy, ale za to ma minimalnie
krócej bo po wewnętrznej i teraz on wychodzi na prowadzenie.

>> Jest - nikt nie planuje łańcucha dostaw w logistyce z zapasem mniejszym
>> niż 10 minut. To po prostu nie miałoby prawa działać.
>
> Nie nadajesz sie na Japonczyka :-)

No nie nadaję się. Japończycy pewnie też się nie nadają na Japończyków,
skoro jeden tir na autostradzie z kagańcem na 89 rozwala im łańcóch
dostaw. Już nie koloryzujmy.

> Ale przeciez nie wszystko jest JIT - moze wiezc np kafelki z Hiszpanii
> i wszystko jedno czy dojada w 6 czy 8 dni.
> Logistykowi wszystko jedno, bo kierowcy niekoniecznie ...

Tak, tak - a jak złapie opuszczony szlaban na przejedzie, to co, a
korek, a tysiące różnych innych czynników? Jeszcze raz - to nie jest
realny powód a jedynie próba usprawiedliwienia się, że mają w D4 innych.

>>> ale moze by im tak zmniejszyc
>>> presje na te kilkanascie minut ... nie wiem - mandat 50zl w razie
>>> kontroli, mozliwosc przedluzenia raz w tygodniu (to akurat jest),
>>> limit tygodniowy i miesieczny przerzucany na pracodawce w nastepnym
>>> okresie.

To będzie to samo (co nie znaczy że pomysł jest bez sensu), bo to nie
jest powód wyścigów slimaków tylko szukanie usprawiedliwienia dla mania
w dupie innych użytkowników drogi.

>> To będą narzekali, że już wykorzystali i muszą się spieszyć. Cały
>> argument z tym oszczędzaniem 15 minut jest z dupy wzięty i nie warty
>> dyskusji. W pampersach też jeżdzą, żeby zaoszczędzić? Nie jedzą?
>
> Nie musza. Maja obowiazkowa przerwe co 4h. I limit 9h jazdy dziennie -
> spokojnie moga sobie zajechac do toalety co godzina.
> Nie wiem - ale chyba moga troche ponaciagac na czasach i przy okazji
> przerwy pare minut urwac - o ile maja tachograf na tarczki.

Sam widzisz - nie w tym problem.

Shrek.