witam,
ktoś z Was się może orientuję jaką metodę odgrzybiania klimatyzacji
stosują w sieci feuvert i czy jest ona skuteczna? Pryskanie piankami
do nawiewów nie daję dobrego rezultatu...
--
pozdrawiam
jureko

do góry

Użytkownik "stalowe" <s...@g...com> napisał w wiadomości
news:b615decb-3753-429a-8fb8-77843b0a52c8@w31g2000yq
b.googlegroups.com...
witam,
ktoś z Was się może orientuję jaką metodę odgrzybiania klimatyzacji
stosują w sieci feuvert i czy jest ona skuteczna? Pryskanie piankami
do nawiewów nie daję dobrego rezultatu...
-----------------------------------------
Bo trzeba prysnąć na parownik.

do góry

"Agent" <w...@o...ue> wrote in message
news:hukuhv$qsd$1@news.onet.pl...
> Użytkownik "stalowe" <s...@g...com> napisał w wiadomości
> news:b615decb-3753-429a-8fb8-77843b0a52c8@w31g2000yq
b.googlegroups.com...
> witam,
> ktoś z Was się może orientuję jaką metodę odgrzybiania klimatyzacji
> stosują w sieci feuvert i czy jest ona skuteczna? Pryskanie piankami
> do nawiewów nie daję dobrego rezultatu...
> -----------------------------------------
> Bo trzeba prysnąć na parownik.

Do którego dostęp jest zwykle lepszy gdy wyjmiesz filtr
przeciw pyłkowy znajdujący się tuż przed dmuchawą...
Parownik jest tuż za dmuchawą, razem z grzejnikiem.
Aby wyjąć ten filtr zwykle trzeba wyjąć schowek.

do góry

Pszemol pisze:

> Do którego dostęp jest zwykle lepszy gdy wyjmiesz filtr
> przeciw pyłkowy znajdujący się tuż przed dmuchawą...
> Parownik jest tuż za dmuchawą, razem z grzejnikiem.
> Aby wyjąć ten filtr zwykle trzeba wyjąć schowek.

Nie ma czegos takiego jak "zwykle" - bo w Camry tak masz?
Rownie czesto filtr siedzi pod maską jak i w podszybiu.
Psikac najlepiej na parownik od strony rury sciekowej, czesto mozna
rozpiac ja we wnetrzu i tam wpuscic rurke z "natryskiem" blizej parownika.


Pozdrawiam
Pawel

do góry

"DoQ" <p...@g...com> wrote in message
news:hulpmv$jmd$1@mx1.internetia.pl...
> Pszemol pisze:
>
>> Do którego dostęp jest zwykle lepszy gdy wyjmiesz filtr
>> przeciw pyłkowy znajdujący się tuż przed dmuchawą...
>> Parownik jest tuż za dmuchawą, razem z grzejnikiem.
>> Aby wyjąć ten filtr zwykle trzeba wyjąć schowek.
>
> Nie ma czegos takiego jak "zwykle" - bo w Camry tak masz?

W Camry nie miałem filtra, to był 1995 rocznik...
W Acoordzie mam filtr i jest on przed dmuchawą.
Parownik jest tuż za dmuchawą.
W Acurze jest to samo. W Subaru kolegi jest to samo.
Nie ma powodu aby było inaczej bo taki jest sens tego
filtra aby oczyszczał powietrze wchodzące na dmuchawę.

> Rownie czesto filtr siedzi pod maską jak i w podszybiu.

W którym konkretnie aucie tak siedzi sobie ten filtr "pod maską"?

> Psikac najlepiej na parownik od strony rury sciekowej, czesto mozna
> rozpiac ja we wnetrzu i tam wpuscic rurke z "natryskiem" blizej parownika.

Też tak można, oczywiście... Istotne jest aby nie psikać
do otworów wlotowych bo po drodze jest filtr który
odfiltruje wszelkie pianki itp, nie dojdą one do pleśni...

do góry

On 2010-06-08 18:27, Pszemol wrote:
>> Rownie czesto filtr siedzi pod maską jak i w podszybiu.
>
> W którym konkretnie aucie tak siedzi sobie ten filtr "pod maską"?

jak moze byc podszybie - to laguna '99. Wymina filtra to:
- podniesienie maski
- odkrecenie jednej sruby (bo druga sie zgubila..)
- zdjecie oslony
- wyjecie starego filtra
- wlozenie nowego
- zalozenie oslony
- wkrecene sruby
- zamkniecie maski

I gdyby nie koniecznosc wypica przy tym piwka - wyrabialbym sie z tym w
niecale 5 minut.

>> Psikac najlepiej na parownik od strony rury sciekowej, czesto mozna
>> rozpiac ja we wnetrzu i tam wpuscic rurke z "natryskiem" blizej
>> parownika.
>
> Też tak można, oczywiście... Istotne jest aby nie psikać
> do otworów wlotowych bo po drodze jest filtr który
> odfiltruje wszelkie pianki itp, nie dojdą one do pleśni...

O ktorych otworach wlotowych mowisz?
Bo filtr filtruje powietrze z zewnatrz. Przy obiegu zamknietym filtr nie
jest wykorzytywany (przynajmniej ten przeciwpylkowy), a wlot powietrza
jednak gdzies jest (zazwyczaj w srodku kabyny, gdzies przy nogach
pasazera). Inna sprawa, ze i tak odleglosc od tego wlotu do parownika
jest na tyle duza, ze sens wlewania tam pianki jest niewielki...

Pozdro

Maseł

do góry

"Maseł" <m...@p...onet.pl> wrote in message
news:0aca149a64f2950ea4698fd6cea2d37b@masel.cs.put.p
oznan.pl...
> On 2010-06-08 18:27, Pszemol wrote:
>>> Rownie czesto filtr siedzi pod maską jak i w podszybiu.
>>
>> W którym konkretnie aucie tak siedzi sobie ten filtr "pod maską"?
>
> jak moze byc podszybie - to laguna '99. Wymina filtra to:
> - podniesienie maski
> - odkrecenie jednej sruby (bo druga sie zgubila..)
> - zdjecie oslony
> - wyjecie starego filtra
> - wlozenie nowego
> - zalozenie oslony
> - wkrecene sruby
> - zamkniecie maski

I czy po wyjęciu filtra masz wgląd bezpośrednio na dmuchawę
i aluminiowe żeberka parownika czy też kanał wentylacyjny
gdzieś ginie w mroku zakrętów?

> I gdyby nie koniecznosc wypica przy tym piwka - wyrabialbym sie z tym w
> niecale 5 minut.

U mnie w hondzie to też trywialka, dwa zatrzaski w szufladzie schowka
i masz obudowę filtra przed sobą. Nawet śrubokręta nie trzeba...
A więc dużo mniej niż 5 minut.

W Acurze już niestety spitolili tą robotę bo po zdjęciu szuflady schowka
jest w pierony śrubek i wewnętrznych sprężynujących blaszek jakie
trzeba z wyczuciem wyjąć aby zdjąć osłonę tej przestrzeni...
Ale przynajmniej obudowa filtra i sam wkład filtra jest identyczny w obu
autach. Tu już zarezerwowałbym 1/2 godzinki.

>>> Psikac najlepiej na parownik od strony rury sciekowej, czesto mozna
>>> rozpiac ja we wnetrzu i tam wpuscic rurke z "natryskiem" blizej
>>> parownika.
>>
>> Też tak można, oczywiście... Istotne jest aby nie psikać
>> do otworów wlotowych bo po drodze jest filtr który
>> odfiltruje wszelkie pianki itp, nie dojdą one do pleśni...
>
> O ktorych otworach wlotowych mowisz?

Mówiłem aby nie psikać do otworów w podszybiu, bo zanim
dojdzie co wtrysnąłeś do parownika to zatrzyma się na filtrze.

> Bo filtr filtruje powietrze z zewnatrz. Przy obiegu zamknietym filtr nie
> jest wykorzytywany (przynajmniej ten przeciwpylkowy), a wlot powietrza
> jednak gdzies jest (zazwyczaj w srodku kabyny, gdzies przy nogach
> pasazera). Inna sprawa, ze i tak odleglosc od tego wlotu do parownika
> jest na tyle duza, ze sens wlewania tam pianki jest niewielki...

Dlatego właśnie zalecałbym zainteresowaniem się gdzie jest
dmuchawa, gdzie parownik i jak się do niego najprościej dostac.
W japończykach z którymi mam często do czynienia filtr jest w
schowku i po jego wyjęciu widać dmuchawę i parownik jak na dłoni...

Pomysł z dostaniem się do otworu dolotowego do dmuchawy
przy przestawieniu przesłon do obiegu zamkniętego też mi się
podoba, ale tego jeszcze nie próbowałem.

do góry

Pszemol pisze:
>
>> Rownie czesto filtr siedzi pod maską jak i w podszybiu.
> W którym konkretnie aucie tak siedzi sobie ten filtr "pod maską"?

Na przyklad w BMW.

Pozdrawiam
Paweł

do góry

"DoQ" <p...@g...com> wrote in message
news:humc8c$pn5$2@mx1.internetia.pl...
> Pszemol pisze:
>>
>>> Rownie czesto filtr siedzi pod maską jak i w podszybiu.
>> W którym konkretnie aucie tak siedzi sobie ten filtr "pod maską"?
>
> Na przyklad w BMW.

Każdym?

do góry

On 8 Cze, 10:01, stalowe <s...@g...com> wrote:
> witam,
> ktoś z Was się może orientuję jaką metodę odgrzybiania klimatyzacji
> stosują w sieci feuvert i czy jest ona skuteczna? Pryskanie piankami
> do nawiewów nie daję dobrego rezultatu...
No to sprawdziłem usługę - polegała na wstawieniu puszki loctite i
czekaniu aż się wypsika. Myślałem że może są bardziej zaawansowane
sposoby czyszczenia.
No ale w sumie coś tam pomogło, przerzucę się w takim razie na te
puszki. W kliku watkach już tu czytałem o uszkodzeniach po piankach.
--
jureko

do góry