Użytkownik "Cavallino" napisał w wiadomości grup
dyskusyjnych:s1o434$ucm$1$C...@n...chmurka.net...
W dniu 03-03-2021 o 14:14, J.F. pisze:
> Użytkownik "Cavallino" napisał w wiadomości grup W dniu 02-03-2021
> o 11:43, J.F. pisze:
>>>> Moze troche podsumujmy:
>>>> -elektryczny samochod po miescie przejedzie mniej niz po plaskiej
>>>> poziomiej trasie z rowna predkoscia ... 50km/h,
>
>>> W sensie, że będzie jechał autostradą w mieście z V=50 km/h?
>
>> Moze byc "zwykla krajowka", czy nawet "zwykla wojewodzka.

>Ale w mieście?
>Bo tego dotyczyło moje pytanie.

W miescie to w miescie - typowy miejski ruch. Gaz, hamulec, gaz,
hamulec ...

>>> No to przejedzie tyle samo. ;-)
>> Nie, tyle samo nie, bo jednak w miescie musi hamowac, a ten odzysk
>> straty wprowadza.

>No patrz, a praktyka mówi, że mimo to zużyje mniej.
>Oczywiście nie tylko przed odzysk, ale również dzięki niemu.

Po prostu w trasie szybciej..

>> Myjk ciekawie pisal o outlanderze, ale juz Toyota w Priusie
>> kombinowala, aby mocy nie przenosic przez elektryke.

>No i nie przenosi.

troche jednak przenosi, ale nie calosc. Widac straty duze ...

>Szeregowa hybryda to rzadkość.
>Nie wiem czy coś jeszcze oprócz Outlandera tak ma.

Ale pisza, ze sprzegielko ma ... w trasie naped bezposredni :-)

>> Ja tam po miescie jezdze szybko, a w trasie ... bywa, ze powoli :-)
>Wydaje Ci się, bo średniej nie umiesz liczyć.

Mniejsza o srednia - w miescie rozpedzam i za chwile hamuje.

>> Trasa to trasa - jedziesz krajowka, masz pierwszenstwo, rzadko
>> hamujesz.
>Ale hamujesz, albo przynajmniej gaz puszczasz, bo co chwilę jakiś
>jełop lokales chce jechać sobie 60-tką.

No to widze go z daleka i moge zwolnic lagodnie, a potem powloke sie
za nim 60, bo okazji do wyprzedzenia brak :-(
I zuzycie energii male :-(

>>> O tym na ile wystarcza 10 kWh w hybrydzie.
>>> Wystarcza ALBO na 60 km po mieście, ALBO na 40 km na płaskiej
>>> trasie.
>
>> A tu mielismy 80km w trasie.
>> Fakt, ze ogolnie z gorki

>Dokładnie dlatego.
>I skoro zyskałeś drugie tyle z górki, to podobnie mocno stracisz pod
>górkę.

Wydawalo mi sie, ze tam jest najpierw mocno z gorki, a potem w miare
plasko pagorkowato.
To w druga strone powinien byc podobny zasieg.

>>> Już sam brak konieczności napędzania jest zyskiem, a drobne ilości
>>> z odzysku, tylko go DODATKOWO zwiększają.
>
>> Ale nie jest zyskiem, jesli chwile wczesniej lub chwile pozniej
>> bedziesz musial pod gore podjechac.

>Liczy się suma plusów dodatnich i ujemnych, a nie chwilowe podjazdy.

No wiec zysk ma z tego, ze mial zapas wysokosci poczatkowy, bo na
samych pagorkach to by tylko stracil.

>>>> Nie ma co hamowac, bo mi 100km/h pasuje ... no ale moze tak
>>>> ustawiony, ze bedzie sie staral, i lagodnie zwolni do 80, 60, 50,
>>>> 40 ... jest jakas granica ?
>
>>> Tak, prędkość pełzania skrzyni biegów.
>>> Ale są elektryki, gdzie mocą rekuperacji możesz sterować na
>>> bieżąco - np. łopatkami przy kierownicy (Kia, Hyundai).
>>> Możesz ją w ogóle wyłączyć, albo używać zamiast hamulców - jest 5
>>> poziomów.
>
>> Troche upierdliwe mi sie wydaje

>Wydaje Ci się.
>Jest rewelacyjnie fajne.

Ale dodatkowy element do sterowania ... jakby niepotrzebny ...

>>- chyba bym wolal pedalem gazu regulowac, tylko sie
>>nauczyc/przyzwyczaic.
>> A moze pedalem hamulca byloby naturalnie?

>Też to tak działa.
>Przy hamowaniu NAJPIERW zwiększa rekuperację.


>>> Dyskutujemy o realności zasięgu rzędu 80-100 km przy jeździe pod
>>> górkę hybrydą z 10 kWh baterią.
>
>> Tzn moja teza byla taka, ze jesli on przejechal 80km z Zakopanego,
>> to powinien przejechac i 70-80km z Krakowa.

>No właśnie.
>A ja Ci tłumaczę, że po 20 już będzie miał pusto, po pierwszych
>górkach.

No jak - przeciez odzyska energie na zjazdach :-)

Profilu trasy to chyba nie znajde ...

>> Ale moze sie myle co do terenu, i z Zakopanego jest przez dlugi
>> czas "przecietnie lekko z gorki",

>No jest, inaczej nie byłoby takiej różnicy wysokości.

Ale to nie musi byc rowno rozlozone.

>> Gdzies tam jeszcze byla sprawa, ze pozioma umiarkowana jazda
>> potrzebuje niewiele mocy, i jakis mocny czy choc sredni benzyniak
>> wpada w obszar pracy o niskiej sprawnosci.
>> Hybryda mialaby go mocniej obciazyc i ladowac baterie ... a potem
>> wylaczyc, jadac na bateriach.

>Dokładnie tak się dzieje.
>Choć nie wiem jak z obciążeniami (nie jestem teoretykiem), ale
>ładować ładuje też ze spaliniaka.
>A jak tylko się da, to go wyłącza.

To jest kwestia taka, czy jakbys pojechal po plaskiej drodze 90 czy
70, to spaliniak chodzilby caly czas, czy sie cyklicznie wylaczal ...

>>> O ile Skoda grzeje z akumulatora trakcyjnego.
>>> Większość hybryd tak nie robi, grzeje spaliniakiem, albo webasto.
>>> Jak jest w Skodzie - nie wiem, nie jeździłem.
>
>> snieg lezal, a spaliniak nie pracowal.
>> Moze Webasto, a moze ... nagrzal przy ladowaniu, na godzine
>> starczylo ...

>Dokładnie tak podejrzewam.
>Jak ktoś chce zakłamać rzeczywistość, to grzeje na full przed
>startem, a potem na nagrzanym kasuje liczniki i wyłącza ogrzewanie.

No ale z garazu moze wyjechac :-)
A ubrany byl ... dosc lekko, widac zimno nie bylo :-)

>Normalne przy "testach" zużycia przy elektrykach (i hybrydach pewnie
>też).
>A potem się człowiek wkurza, że się nie może do takich wyników
>zbliżyć.

No ba, jak nie doczytal ze to pod warunkiem ladowania przed trasa ..

J.