Użytkownik "J.F." <j...@p...onet.pl> napisał w wiadomości grup
dyskusyjnych:

> Glowna roznica jest taka, ze o ile panstwo moze sie cieszyc nawet z
> drobnych wplywow dodatkowych z winietek, to prywatna autostrada musi sie
> zwrocic i jeszcze zarobic.

Niby że te państwowe to się nie zwracają?
Dzięki nim wiemy ile kosztuje zwracanie się - 0,1 zł za km dla osobówki.

Gdy opłaty były wyższe, to powstawał zysk, a to było zakazane na drogach
dotowanych przez Unię.
Koncesjonowane są

> Autostrada jest droga, oplaty sa drogie i zniechecaja do uzywania.

No właśnie.
A gdyby opłaty były niższe, to chęć na kupowanie winietek i korzystanie
byłaby wyższa.
Dużo wyższa.

>
> No chyba, ze zrobimy to co ostatnio, tzn panstwo de facto dzierzawi
> autostrade od prywatnego przedsiebiorcy, i moze sobie ceny dla kierowcy
> ustawiac dowolnie.
> Niestety, mamy dwie i pol autostrady prywatnej.

Raczej jedną niepełną, za to w trzech odcinkach na różnych autostradach.
Jednym dłuższym (A2) i dwoma króciutkimi (A1 i A4).



> Poza tym w miare przybywania autostrad bedzie rosla ilosc tych co kupuja
> roczne, a niekoniecznie bedzie rosl wplyw od tych co jezdza regularnie ...
> inna trasa.

Dokładnie.
Poza tym chyba już nie będzie za szybko autostrad prywatnych, większość
budowanych jest już państwowa.