Użytkownik "J.F." <j...@p...onet.pl> napisał w wiadomości grup
dyskusyjnych:1ppfhqwurn0i6.4oz0jetyw8my$.dlg@40tude.
net...
> Dnia Mon, 13 Apr 2015 18:03:32 +0200, Cavallino napisał(a):
>> Użytkownik "J.F." <j...@p...onet.pl> napisał w wiadomości
>> grup
>>> Glowna roznica jest taka, ze o ile panstwo moze sie cieszyc nawet z
>>> drobnych wplywow dodatkowych z winietek, to prywatna autostrada musi sie
>>> zwrocic i jeszcze zarobic.
>>
>> Niby że te państwowe to się nie zwracają?
>> Dzięki nim wiemy ile kosztuje zwracanie się - 0,1 zł za km dla osobówki.
>> Gdy opłaty były wyższe, to powstawał zysk, a to było zakazane na drogach
>> dotowanych przez Unię. Koncesjonowane są
>
> Jestes pewien ? I tak dokladnie 0.10 wyszlo, nie 0.0913 ani 0.1257 ?

Nie było już się czego czepić, tylko dokładności zaokrąglenia?
Naprawdę to jest najistotniejsze w tej dyskusji?



>
> Spora czesc tych autostrad to chyba A4 Wroclaw-Gliwice.

Nie.
Mowa o nowych autostradach które powstały z udziałem dotacji UE.
Np. A2 Konin-Stryków.

> No i wez pod uwage, ze prywatny przedsiebiorca musi jeszcze odsetki w
> banku splacic. Co podnosi koszt ... dwukrotnie czy wiecej ?

Państwo nie dołożyło do tej drogi, to może dołożyć do odsetek - nie widzę
problemu.

>> A gdyby opłaty były niższe, to chęć na kupowanie winietek i korzystanie
>> byłaby wyższa. Dużo wyższa.
>
> Tak czy inaczej, mysle ze wielu by nie kupilo. Ale z 10 mln powinno
> sie sprzedac.

Ile sprzedaje się w Czechach?

>
>>> No chyba, ze zrobimy to co ostatnio, tzn panstwo de facto dzierzawi
>>> autostrade od prywatnego przedsiebiorcy, i moze sobie ceny dla kierowcy
>>> ustawiac dowolnie.
>>> Niestety, mamy dwie i pol autostrady prywatnej.
>>
>> Raczej jedną niepełną, za to w trzech odcinkach na różnych autostradach.
>> Jednym dłuższym (A2) i dwoma króciutkimi (A1 i A4).
>
> Jakos je jednak trzeba rozliczac. Pomysl z doplacaniem z budzetu
> budzet odrzucil, bo nie ma pieniedzy :-)

Dzisiaj.
Winietki byłyby sposobem na ich pozyskanie.