Dnia Mon, 13 Apr 2015 18:03:32 +0200, Cavallino napisał(a):
> Użytkownik "J.F." <j...@p...onet.pl> napisał w wiadomości grup
>> Glowna roznica jest taka, ze o ile panstwo moze sie cieszyc nawet z
>> drobnych wplywow dodatkowych z winietek, to prywatna autostrada musi sie
>> zwrocic i jeszcze zarobic.
>
> Niby że te państwowe to się nie zwracają?
> Dzięki nim wiemy ile kosztuje zwracanie się - 0,1 zł za km dla osobówki.
> Gdy opłaty były wyższe, to powstawał zysk, a to było zakazane na drogach
> dotowanych przez Unię. Koncesjonowane są

Jestes pewien ? I tak dokladnie 0.10 wyszlo, nie 0.0913 ani 0.1257 ?

Spora czesc tych autostrad to chyba A4 Wroclaw-Gliwice. Zbudowana przy
unijnej dotacji dawno temu. Wtedy bylo taniej.
Standardow autostrady platnej chyba nie calkiem spelnia ... hm, a moze
i musi ? Duzo tam jej nie brakuje, narzekac nie ma na co, ale koszta
dochodza.

No i wez pod uwage, ze prywatny przedsiebiorca musi jeszcze odsetki w
banku splacic. Co podnosi koszt ... dwukrotnie czy wiecej ?

A2 wprowadza podwyzki, bo ponoc nie zarabia. A oni nie brali 10gr/km,
tylko cos blizej 30 ...

>> Autostrada jest droga, oplaty sa drogie i zniechecaja do uzywania.
> No właśnie.
> A gdyby opłaty były niższe, to chęć na kupowanie winietek i korzystanie
> byłaby wyższa. Dużo wyższa.

Tak czy inaczej, mysle ze wielu by nie kupilo. Ale z 10 mln powinno
sie sprzedac.

>> No chyba, ze zrobimy to co ostatnio, tzn panstwo de facto dzierzawi
>> autostrade od prywatnego przedsiebiorcy, i moze sobie ceny dla kierowcy
>> ustawiac dowolnie.
>> Niestety, mamy dwie i pol autostrady prywatnej.
>
> Raczej jedną niepełną, za to w trzech odcinkach na różnych autostradach.
> Jednym dłuższym (A2) i dwoma króciutkimi (A1 i A4).

Jakos je jednak trzeba rozliczac. Pomysl z doplacaniem z budzetu
budzet odrzucil, bo nie ma pieniedzy :-)

J.