On Fri, 12 Jan 2024 13:35:27 +0100, LordBluzg®🇵🇱 wrote:
> W dniu 12.01.2024 o 13:25, Tomasz Gorbaczuk pisze:
>> W dniu .01.2024 o 13:14 LordBluzg®🇵🇱 <m...@p...onet.pl> pisze:
>>
>>> W dniu 12.01.2024 o 08:18, Tomasz Gorbaczuk pisze:
>>>
>>>> Jeżdżę praktycznie od nowości auta z wbudowanym miernikiem napięcia
>>>> na klemach.
>>>> U mnie (Kia Sorento) napięcie ładowania ma kilka stanów.
>>>> W mrozy, zaraz po starcie jest 14.8V
>>>> Jak się naładuje to jest 13.7V a czasami nie ma ładowania - mam 12,6V
>>>> na instalacji bez względu na ilość załączonych odbiorników.
>>>> Jak nie ma ładowania to wtedy co 2 min pojawiają się na chwilę "piki"
>>>> - napięcie powoli narasta do 13.7V by za chwilę znowu ustawić się na
>>>> 12.6V
>>>
>>> Miał tak od nowości? W moim KIA (starsze) taki objaw był, kiedy
>>> alternator zdychał w sensie spadku do 12.6 chwilowego. Mam już trzeci.
>>> Poprzednie wytrzymywały ok 100tys km. Właśnie mi padł i dzisiaj mam
>>> wymianę, chyba mi się szczotki skończyły ale dokąd nie będę miał go w
>>> ręce, to trudno określić. Po drugim razie, nauczyłem się mieć opcję
>>> "rotacyjną" i zawsze mam w kartoniku po regeneracji następny i czeka :D
>>>
>>
>> Miernik założyłem dwa lata po zakupie. Pisałem nawet tu o tym na grupie.
>> Sugerowałeś mi, że miernik badziewny lub nie styka (bo był do
>> zapalniczki) to podłączyłem inny bezpośrednio na klemy akumulatora i
>> było to samo.

Gniazdo zapalniczki:
-ma swoje opory i bezpiecznik, a może np telefon równolegle ładujesz,
-jest na wspólnym obwodzie z wieloma innymi urządzeniami, które spadki
napięc generują w częsciach wspólnych.

>> Akumulator fabryczny już zdechł rok temu, na nowym jest to samo.
>>
>> Te 12.6V to nie są spadki - to celowo obniżone napięcie, które co dwie
>> minuty jest podbijane do 13.7V.
>> Dzieje się to gdy jest ciepło i aku naładowany na maksa. Nie trwa to
>> długo, kilkanaście minut. Jedyny sens wg mnie takiego zachowania to
>> "badanie" stanu akumulatora przez komp auta.
>
> Nie wiem jak w Sorento ale u mnie (Carnival) jest regulator w
> alternatorze a nie w ECU. Możliwe, że jeśli masz "regler" w ECU to tak
> robi.

Raczej "regler" jest nadal w/przy alternatorze.
Tylko ECU wysyła docelowe napięcie :-)

> Od czasu do czasu, podłączam sobie pod OBD2 (wpięte na stałe z
> ELM) Torque, który mi loguje całą jazdę.

Mam wrazenie, ze u mnie ELM dodatkowo drenuje akumulator.
Tzn jak jest połączony i wyłączam silnik, to on sie nie wyłącza i
pracuje dalej. I tak przez wiele godzin lub dni :-(
Dużo nie bierze, ale nawet 30mA, to blisko 1Ah/dobę.

> Wtedy widzę, że coś się
> odjaniepawla na wykresach w historii. Torque ma upload do www,
> https://torque-bhp.com/wp-content/uploads/2010/08/ma
p.jpg więc fajna
> zabawka :)

J.