W dniu 20.12.2015 o 16:27, Tomasz Pyra pisze:
> Dnia Sun, 20 Dec 2015 08:13:09 +0100, Cavallino napisał(a):
>
>> W dniu 19.12.2015 o 22:46, Tomasz Pyra pisze:
>>
>>> A drugi kuty na cztery łapy, odda sprawę do sądu i tam dostanie tyle ile w
>>> cenniku ASO kosztują nowe części + ryczałt na robotę.
>>
>> Plus utratę wartości auta.
>> Każda inna opcja to jest naciąganie ze strony ubezpieczyciela.
>>
>> Bo jak sobie później naprawisz za 1/10 tej sumy, to nadal nie jest Twój
>> zysk i nadal to mieści się w zakresie szkody.
>> Tyle że po prostu świadomie część wartości samochodu zamieniłeś na gotówkę.
>
> To co boli Kogutka też ma uzasadnienie.
> Ogólnie system jest dość patologiczny, a efektem jego działania jest
> pompowanie do granic absurdu cen w ASO, które to firmy praktycznie żyją
> wyłącznie z likwidacji szkód z OC.
> Nic dziwnego skoro obecne prawo stworzyło klientów dla których "cena nie
> gra roli".
>
> Bo powiedzmy że mamy używany samochód wart przed szkodą 50000zł, szkodę
> można zlikwidować na kilka sposobów:
>
> a) sprzedać strucla - wartość uszkodzonego samochodu to 42000zł, czyli
> spadek wartości to 8000zł
> b) wyprostować blachy, poszpachlować i pomalować - koszt 500zł + spadek
> wartości 5000zł
> c) wymienić części na używane - koszt 2000zł + spadek wartości 3000zł
> d) kupić nowe części w ASO - koszt 9000zł + spadek wartości 1000zł.
> e) odesłać samochód do fabryki gdzie naprawa zostanie przeprowadzona w
> fabrycznej technologii - koszt 49900zł ;)
>
> I tu pytanie - jaka jest w tym momencie realna i uczciwa wartość szkody,
> którą powinien właścicielowi uszkodzonego pojazdu wypłacić ubezpieczyciel?

Wariant b+c - nie pokrywa wartości szkody.
Wariant a - dolicz 2000 dla właściciela, za fatygę i pozostawanie bez
samochodu i będzie ok, bo zrówna się z wariantem d.
Wariant e - nie wiem czy to jest do zrealizowania, obstawiam, że nawet
jakby się ktoś uparł to by mu się nie udało.