Filip KK <n...@n...pl> wrote:
> To jest Twój źle wysnuty wniosek. Nie moja wina, że nie potrafisz czytać
> ze zrozumieniem... Przepraszam, jeśli Cię zamieszałem moją krótką mało
> wyczerpującą wypowiedzią.

OK, przeprosiny przyjęte! Nie wiem jak inni ale ja już nie będę się czuł
"zamieszany" ;)

wit

do góry

W dniu 2011-04-27 08:05, Mariusz Chwalba pisze:
> On Tue, 26 Apr 2011 17:25:42 +0200, Marek 'marcus075' Karweta
> <m...@g...com> wrote:
>
>>> i
>>> chwilę odczekać(przed podróżą) nim ruszymy w trasę.
>>
>> Mnie tam uczono (z dwóch niezależnych źródeł, na dwóch autach), że jak
>> się
>> diesla odpala to trzeba poczekać, aż część kontrolek na desce zgaśnie,
>> szczególnie zimą, rzekomo w tym czasie nagrzewają się świecie, które
>> podgrzewają paliwo, a zimą może to być potrzebne. I zimą tak robię (oraz
>> przestawiam w tym czasie lusterka ;-)).
>
> Jeśli masz kontrolkę świec żarowych, to wypada poczekać, aż zgaśnie -
> niezależnie
> od pory roku. W instrukcji do samochodu tego nie ma?

W instrukcji samochodu jest, że gdy temperatura wynosi ponad +5 stopni,
to silnik można uruchamiać od razu, ale nie należy wciskać gazu.


--
Pozdrawiam
Piotr Zdankiewicz

do góry

Dnia Wed, 27 Apr 2011 09:26:08 +0200, n...@o...pl
napisał(a):

> Brzmi sesnsownie, tylko wciąż nie wiadomo jaka jest ta stosunkowo niska
> temperatura spalin? Jaka przewodność cieplna na styku turbosprężarka/spaliny i
> na styku łożyskowanie/olej? Jaki procent ciepła oddawany jest jedna i druga drogą?

A jakie ma to znaczenie? Temperatura spalin przy biegu jałowym musi być na
tyle niska, żeby po zatrzymaniu silnika nic się złego turbinie nie stało.

--
___________ (R)
/_ _______ Adam 'Trzypion' Płaszczyca (+48 502) 122 688
___/ /_ ___ Kęszyca Leśna 51/9, 66-305 Keszyca Leśna
_______/ /_ Wywoływanie slajdów http://trzypion.pl/
___________/ PMS++PJ+S*+++P+++M+++W--P+++X+++L+++B+M+++Z++T-WCB++

do góry

Dnia Wed, 27 Apr 2011 08:31:31 +0200, cbnet napisał(a):

> Skąd czerpiesz swoją wiedzę na ten temat?
> Miałeś choć w ręku jakiś manual auta, albo silnika z turbiną (np HDI)?

Z fizyki głównie. Poza tym trochę z mechaniki. Oraz z instrukcji obsługi
samochodu.


--
___________ (R)
/_ _______ Adam 'Trzypion' Płaszczyca (+48 502) 122 688
___/ /_ ___ Kęszyca Leśna 51/9, 66-305 Keszyca Leśna
_______/ /_ Wywoływanie slajdów http://trzypion.pl/
___________/ PMS++PJ+S*+++P+++M+++W--P+++X+++L+++B+M+++Z++T-WCB++

do góry

W instrukcjach aut nie ma informacji, które podajesz.

--
CB


Użytkownik "Adam Płaszczyca" <t...@o...spamnie.org.pl> napisał w
wiadomości news:c1.01.3QKYF5$0JP@mike.oldfield.org.pl...

> Z fizyki głównie. Poza tym trochę z mechaniki. Oraz z instrukcji obsługi
> samochodu.

do góry

On Wed, 27 Apr 2011 21:25:45 +0200, zdan <z...@i...pl> wrote:

>>>> i
>>>> chwilę odczekać(przed podróżą) nim ruszymy w trasę.
>>>
>>> Mnie tam uczono (z dwóch niezależnych źródeł, na dwóch autach), że jak
>>> się
>>> diesla odpala to trzeba poczekać, aż część kontrolek na desce zgaśnie,
>>> szczególnie zimą, rzekomo w tym czasie nagrzewają się świecie, które
>>> podgrzewają paliwo, a zimą może to być potrzebne. I zimą tak robię (oraz
>>> przestawiam w tym czasie lusterka ;-)).
>>
>> Jeśli masz kontrolkę świec żarowych, to wypada poczekać, aż zgaśnie -
>> niezależnie
>> od pory roku. W instrukcji do samochodu tego nie ma?
>
> W instrukcji samochodu jest, że gdy temperatura wynosi ponad +5 stopni,
> to silnik można uruchamiać od razu, ale nie należy wciskać gazu.

To tak należy zrobić. Świece żarowe mają podgrzać silnik do temperatury,
przy której nie będzie chłodził ściskanego powietrza poniżej temperatury
zapłonu. Ta temperatura zależy od kilku czynników (choćby masy silnika),
najwyraźniej +5 Twojemu wystarcza.

Przy takiej pogodzie jak teraz, mnie "grzeją" się jakieś pół sekundy.


ATSD, kontrolka świec ci się zapala w takiej sytuacji?

pozdrawiam,
--
Mariusz 'koder' Chwalba

do góry

Użytkownik "cbnet" <c...@n...pl> napisał

>W instrukcjach aut nie ma informacji, które podajesz.

Zauważyłeś, że wszyscy odpisują pod cytatem? Myślisz, że to przypadek?

ZK

do góry

Nie wszyscy.
Ja odpisuję bez wydziwianek.
Przecież.

--
CB


Użytkownik "Hektor" <z...@w...pl> napisał w wiadomości
news:ipbkkf$c34$1@inews.gazeta.pl...

> Zauważyłeś, że wszyscy odpisują pod cytatem? Myślisz, że to przypadek?

do góry

W dniu 2011-04-26 18:56, Filip KK pisze:
> W dniu 2011-04-25 23:44, wit pisze:
>> Dykus<d...@s...wp.pl> wrote:
>>> Niech wrzuci przebiegi np. wartości temperatury oleju i powietrza w
>>
>> Ale czemu piszesz to do mnie? Coś mi mówi, że nie śledziłeś wątku od
>> początku...
>>
> Za to Ty tak doskonale śledziłeś wątek, że odpowiedziałeś mi za Kubę, w dodatku nie
w temacie.
>
> Prosiłem o testy, jakie? Wyjaśnił Dykus pod Twoim postem. Bo mówienie, że wystarczy
wyłączyć silnik po 2 minuach gdy się przejechało prawie 2 tys km BEZ GASZENIA
SILNIKA, czyli ciągła praca przez 20 godzin

No i co z tego? Ruszasz, osiągasz prędkośc przelotową, temperatura
rośne najpierw szybko, potem dochodzi do stanu równowagi, i przez
następną godzinę, dwie... choćby i dwadzieścia... NIC się już nie zmienia.
Skoro nic się nie zmienia, to i chłodzenie przebiega identycznie,
nieważne czy jechałeś wcześniej na maksa przez 2 czy 20h.

Dowody? Typowy wykres temperatury oleju, która stabilizuje się już
po około 20-30 minutach wystarczy?

--
Jakub Witkowski | Prezentowane opinie mogą być niepoważne,
z domeny | nieprawdziwe, lub nie odpowiadać w części
gts /kropka/ pl | lub całości poglądom ich Autora.

do góry

Witam,

W dniu 2011-04-28 15:28, Jakub Witkowski pisze:

> Dowody? Typowy wykres temperatury oleju, która stabilizuje się już
> po około 20-30 minutach wystarczy?

Podczas długotrwałej jazdy 180-200km/h, podczas gdy samochód dopuszczony
jest na maksymalną prędkość np. 180km/h (mimo, że na liczniku ma
230km/h)? Tak, chętnie...


--
Pozdrawiam,
Dykus.

do góry