W dniu 2018-01-09 o 14:18, Pszemol pisze:

>>>>>> nie. to niema sensu. start stop, został wprowadzony ze względu na fakt,
>>>>>> ze pewna norma użyta do ustalenia emisji, zakładała stanie w korku. wiec
>>>>>> albo emisja całkowita była niska, albo była wysoka ale auto przechodziło
>>>>>> przez test, dzięki start stopowi.
>>>>>
>>>>> No ale jesli emisja jest niższa w czasie testu z symulacja korka ulicznego
>>>>> to bedzie tez nizsza w korku.
>>>>
>>>> To dlaczego spalanie w czasie testów potrafi firmom wyjść dwa lub trzy
>>>> razy mniejsze niż w czasie rzeczywistej jazdy?
>>>
>>> Komfortowe warunki, ciśnienie opon, kontrolowane przyspieszenia, brak
>>> deszczu, śniegu, temperatura, itp
>>
>> Mój tez ma komfortowe warunki, właściwe ciśnienie opon, śnieg to widuje
>> w telewizji, deszcze mam rzadko a i tak dane producenta mijają się
>> z rzeczywistością.
>
> Czyli masz ciężką nogę i pewnie też za pozno biegi zmieniasz.

Wszyscy mają ciężkie nogi w porównaniu od warunków testowych fabryki.
Nie zauważyłeś czy znowu rzeczywistość zaklinasz?

>>>>>> OD takiego start stopu, psuje się wszystko co ma się zepsuć, ale w
>>>>>> mniejszym stopniu.
>>>>>
>>>>> Być może na tyle mniejszym, że nie skróci zauważalnie interwału między
>>>>> naprawami.
>>>>
>>>> Nie liczył bym na to.
>>>
>>> W żadnym ze swoich samochodów rozrusznika nie wymieniałem. A robię nimi
>>> powyżej 200tyś mil.
>>
>> Ja też nie wymieniałem, ale bendix to chyba w każdym i nie mam
>> systemu start stop który go dodatkowo obciąża.
>
> Ja u siebie bendiksów nie ruszam wcale. Kiepski masz sprzęt, fiacik jakiś?

Kupujesz używane i ktoś wcześniej mógł zmienić.
A czy auto kiepskie? moze i tak skoro nie amerykańskie. :-)

>>>>>> podam przykład. akumulator - mało, bo rusza ciepłym
>>>>>> silnikiem i właśnie przestał być ładowany,
>>>>>
>>>>> Otóż to.
>>>>>
>>>>>> ale bendix w rozruszniku?
>>>>>> łożyska? taki sam szlag jak na zimnym silniku, tyle ze moze krócej
>>>>>> działają.
>>>>>
>>>>> Łożyska nie psują się od samego kręcenia tylko od kręcenia przy obciążeniu
>>>>> - tu masz kręcenie gorącym silnikiem ustawionym tak sprytnie aby nie
>>>>> wymagał więcej niż pół obrotu wału aby zaskoczył...
>>>>
>>>> I co z tego że kreci obrót zamiast trzech skoro bez wynalazku kręcę
>>>> raz a potem pół godziny silnik chodzi a z wynalazkiem kręcę raz
>>>> trzy czy cztery obroty a potem dziesięć razy po jednym obrocie.
>>>> W efekcie wychodzi tak jakbym zakręcił trzy razy zamiast jednego.
>>>> I rozrusznik się szybciej nie zużyje? W marketingowej bajce
>>>> dla nie myślących.
>>>
>>> Bo nie liczy sie tylko to ile obrotow ale tez jaka sila do obrocenia jest
>>> potrzebna. Obrocenie zimnym silnikiem to większy wysiłek niż obrócenie
>>> rozgrzanym, który minute temu pracował.
>>
>> Jakieś problemy z matematyką?
>> Z systemem start stop tyle samo razy trzeba zakręcić zimnym
>> a potem dodatkowo wiele razy ciepłym. Potrafisz to zsumować
>> czy cię to przerasta?
>
> Przerasta mnie, bo sumujesz dwie różne rzeczy. Przy zimnym silniku to
> ciepłe odpalenie może byc pomijalnie małe, nawet przez 100 przemnożone.
> To tak jak kupienie drugiego losa w lotto. Niby w teorii masz większą
> szansę niż z jednym ale w praktyce dalej bliską zeru.

Praca bendixu i rozrusznika skoro jest wykonywana nie będzie pomijalnie
mała.

>>>>>> Na korki byłby lepszy system, w krórym rozrusznik jest
>>>>>> jednocześnie silnikiem napędzającym koła do prędkości 10km/h.
>>>>>
>>>>> No chyba żartujesz. To dopiero nadwyrężałoby łożyska w rozruszniku i grzało
>>>>> jego kable gdyby zamiast silnikiem miał napędzać całym samochodem i do tego
>>>>> w dowolnych warunkach.
>>>>>
>>>>>> Dlaczego ja bezczelnie piszę że start stop niema sensu? Bo jak masz
>>>>>> przejechać, nie przestać, w korku parę kilometrów to i tak przejedziesz
>>>>>> na silniku spalinowym, tyle że co parę metrów odpalanym. a na odpalanie
>>>>>> też tracisz więcej paliwa. Albo spalinowy, albo hybryda, albo elektryk.
>>>>>> start stop - o ile wogóle warto się interesować - da Ci najmniej
>>>>>> oszczędności
>>>>>
>>>>> Rozważamy spalinowy ze start stop lub bez niego. Nie ma sensu rozmawiac o
>>>>> znacznie droższych alternatywach. Start-stop to ficzer softwarewy w autach
>>>>> gdzie masz juz guzik startu. Nie kosztuje to praktycznie nic.
>>>>
>>>> Użytkownika kosztuje dwa razy, raz przy kupnie a drugi przy eksploatacji.
>>>
>>> Nie wiesz tego.
>>
>> Już wiem. Wytłumaczył mi znajomy który z takim kupił a potem wyłączył.
>> A ty długo taki system testujesz czy jak zwykle "fanatyk teoretyk"?
>
> Ja nie mam problemow z bendiksami. Czyli umiem zauważyć, że start-stop czy
> bez niego więcej zależy od marki pojazdu niż od innych rzeczy.

Ty nie masz auta z systemem start stop.
I nie potrafisz się powołać na opinie posiadacza takiego.
Ale za to będziesz zaklinał rzeczywistość że na pewno masz rację. :-)


Pozdrawiam