W dniu 2013-09-11 19:32, Andrzej Lawa pisze:

> Zasada działania na to nie pozwala. Przynajmniej nie bez wysokich
> kosztów dodatkowych (np. podtrzymywania temperatury kotła podczas postoju).

To akurat można unowocześnić, kocioł może być częściowo termosem i
trzymać dłuuugo uzyskane ciepło. Temperaturę pary roboczej można obniżyć
uszczelniając układ i wprowadzając zamiast czystej wody jakąś inną ciecz
parującą - jaką tego nie wiem. Gdyby jakikolwiek poważny koncern
samochodowy dysponujący zapleczem konstruktorskim, warsztatami i dużymi
pieniędzmi się zabrał za opracowanie nowoczesnego napędu parowego to
byśmy się przekonali jakie cudeńka napędowe mogą powstać.
Podejrzewam, że projekty silników parowych wysokiej wydajności w
szufladach mają od dawna, zapewne też prototypy, ale nie widzą
ekonomicznego uzasadnienia wprowadzania. Chociaż spotkałem się z kilkoma
opiniami, że silniki parowe mogą być jednak przyszłością motoryzacji.
(Na zasadzie turbin pod ciśnieniem.) Jeżeli pożyjemy, to zobaczymy :)