tᴏ Wrote in message:
> Deflegmator wrote:
>
>> Jedyna wada to spalanie, co najwyżej. Te silniki przejezdzaja
>> milion kilometrów bez awarii. Pod warunkiem częstych wymian oleju o
>> zalecanych parametrach oczywiście. Porównaj to z nowoczesnymi
>> turbotraktorami z Europy. :-)
>
> Przecież spalanie to w zasadzie wyznacznik dopracowania konstrukcji -- bo
> mówi o jej efektywności. To nie problem odlać z żeliwa 7 litrów o mocy
> ok. 200 KM, które wytrzyma wieki. Tylko co w tym silniku jest godnego
> podziwu czy choćby dobrego?

No wiesz, tak stawiając sprawę, to nie problem też machnąć
wypierdka 1.3 litra i go uturbic. Aby okres gwarancyjny jakoś
przetrwał... :-) Tyle, ze jakbym miał wybierać, wziąłbym jednak
coś niezawodnego.




> Popatrz na silniki europejskie, tam masz (pomijając eko-bzdury) bardzo
> dopracowany osprzęt i sensownie pomyślany zapłon i dlatego europejskie
> silniki brzmią dużo grzeczniej -- bo pracują równo i nie marnują paliwa
> na "obsługiwanie" ogromnych turbulencji w dolocie i wydechu.

Amerykańskie silniki też pracują równo. :-) Tylko specyficznie.

> Jeszcze
> bardziej dopracowane są silniki japońskie, to często inżynieryjne perełki.

Silnik imprezy spali co najmniej tyle, co ten z camaro, za to
dlugowiecznoscia prosty amerykaniec go przebije wielokrotnie. Na
co komu taka krótkodystansowa "perelka"?



> A amerykańskie V8? Ma pojemność i nic więcej, prosty, wręcz chamski
> silnik. Robiono je dlatego, że paliwo w Stanach było bardzo tanie, a dużo
> łatwiej zwiększyć pojemność starego, chujowego silnika niż opracować nowy
> o zoptymalizowanej konstrukcji.
>

Jak coś działa, to się tego po prostu nie psuje. Prosta i
skuteczna filozofia.





--
Deflegmator



----Android NewsGroup Reader----
http://www.piaohong.tk/newsgroup