"kk" <k...@o...pl.invalid> wrote in message
news:qeba0a$jsp$1@news.icm.edu.pl...
> On 2019-06-18 14:41, Pszemol wrote:
>> "J.F." <j...@p...onet.pl> wrote in message
>> news:5d07edf0$0$17365$65785112@news.neostrada.pl...
>>> Użytkownik "Janusz" napisał w wiadomości grup
>>> dyskusyjnych:qe2sk6$agb$1$J...@n...chmurka.net...
>>> W dniu 2019-06-14 o 13:24, J.F. pisze:
>>>>>>> Wodor jest bardzo ciekawy, bo mozna auto szybko zatankowac.
>>>>>> LPG tak samo :)
>>>>>> A w świetle info Myk-a to i sprawność większa.
>>>>
>>>>> Ale jak - do napedzania silnika spalinowego, czy do spalania w ogniwie
>>>>> paliwowym ?
>>>> No o paliwowym myślałem, bo chyba nie ma spalinowych na wodór.
>>>
>>> O tym wodorze slyszalo sie od dawna, i poczatkowo to chyba jednak byly
>>> silniki spalinowe na wodor.
>>
>> Nie, te silniki są elektryczne, prąd jest produkowany w samochodzie
>> z ogniwa wodorowego które działa jak odwrócona elektroliza...
>> Ładuje małą bateryjkę wydajnością "średnią" z której auto pobiera
>> moc w ramach potrzeb: czasem więcej przy przyspieszaniu, czasem
>> wolniej. A więc cykli ładowania/rozładowania ta bateryjka będzie
>> mieć znacznie więcej niż w aucie takim jak Ampera/Tesla.
>
> To wychodzi, że co najwyżej tyle samo a nie "znacznie więcej".

No jak to nie? Jeśli bateryjaka jest mała, i starczy w niej energii
tylko na 2-3 przyspieszenia pomiędzy okresami spokojnej jazdy
to znaczy że na jedno ładowanie dużej baterii w Tesli przypadnie
kilkanaście do kilkadziesiąt cykli ładowania/rozładowania małej
bateryjki w napędzie wodorowym. Fakt, że mogą osłabiać efekt
przez ładowanie tylko do 80% i rozładowanie do 20% wten sposób
przedłużając maksymalną liczbę cykli znacznie ale wciąż wypadkowo
czas życia tej baterii będzie znacznie krótszy niż dużej baterii Tesli.