W dniu 2011-06-28 18:23, venioo pisze:
>> Samoobrony żaden przepis nie nakazuje, a unikania kolizji - tak.
> Tylko ze nie wiemy jak sytuacja wygladala za nim, moze jakby zahamowal,
> to istnialo niebezpieczenstwo karambolu :) Wiec cisnac do przodu unikal
> kolizji z tylu ;)
Jak już pisałem w drugim wątku - za nami (co widać na dłuższym filmie)
leciał jeszcze biały dostawczy bus. Xara wyprzedziła busa (dość żwawo),
ja również wyprzedziłem, a xara zwolniła i przylepiła się do tira
jadącego ~80km/h (wyprzedzony bus z tyłu jechał szybciej i zbliżał się
do nas, no obciach - wyprzedzić i zwolnić). Dlatego w momencie "dziwnego
manewru" xary zatrąbiłem (klakson jest pod kciukiem na kierownicy więc
naciśnięcie to ułamek sekundy), nim spojrzałem w lusterko (pamiętając że
tam był gdzieś za nami bus) i zobaczyłem busa zbliżającego się (który
miał prędkość taką jak moja i zapewne za chwilę by chciał nas wszystkich
wyprzedzać, zapewnie z wkurwem, że ktoś go wyprzedził i teraz mu
zwolnił), równocześnie przenosząc nogę na hamulec - to już było za późno.
Tak jak ktoś tu już pisał - wszystko ładnie się teoretyzuje, można
analizować z fotela, oglądając film w zwolnionym tempie, i wymyślać "a
tutaj to lepiej by było skręcić, a tu hamować, a dlaczego on tak
pojechał" a w praktyce na drodze - widzisz sytuację i spodziewasz się
dalszego rozwoju, jakiegoś zachowania uczestników ruchu, a nagle ktoś
robi coś czego się nie spodziewałeś - i trzeba wybierać co robić w
ułamku sekundy, i wybierać nie w ciemno "zajechał mi, to ja odbiję w
bok" co skończy się czołówką z niewinnym uczestnikiem, albo spotkaniem z
drzewem itp, trzeba wymyśleć nowy plan w takiej sytuacji, uwzględniając
rzeczy na które wcześniej się nie patrzało jadąc (np tutaj zerknięcie w
lusterko co jedzie za mną, ocena że rów jest pusty bez drzew i betonu).

Pewnie ci którzy uważają mnie za samobójcę i wysyłaliby mnie na kursy
defensywności na drodze itd, zdania nie zmienią, ale ja swoje wiem z
własnego doświadczenia (15 lat za kierownicą, kilkaset tyś km, może już
milion będzie?). Nie sztuka zrobić szybki unik, który spowoduje dużo
większe straty/zagrożenie niż to przed czym unikamy. Na drodze (oprócz
barier energochłonnych) w razie widma kolizji - najlepszym elementem "do
walenia" są inne samochody, bo konstrukcyjnie są do tego przystosowane,
by pomimo zderzenia chronić ludzi, w przeciwieństwie do drzew, latarni,
betonowych elementów, przepustów itp. A gdy trzeba wybierać, to z
obecnych na drodze samochodów - najlepszym celem do walenia jest
samochód powodującego sytuację. To oczywiście teoria ogólna, nie do tego
filmu konkretnie.
Ale już przerabiałem takie sytuacje, np gdzie auto A na podporządkowanej
(gwałtownie hamuje bo zagapiło się że jest podporządkowana) dostało
uderzenie w dupę od B (który już nie wyhamował), i to wszystko wypadło
nagle tuż przedemnie - i waliłem wprost w nie. Pytanie policji "dlaczego
pan nie odbił"?- bo odbijając w lewo zrobiłbym zderzenie czołowe z
ruchem z naprzeciwka, a odbijając w prawo dałbym się przeciąć na
betonowej latarni.

--
| Bartłomiej Kuźniewski
| s...@d...org GG:23319 tel +48 696455098 http://drut.org/
| http://www.allegro.pl/show_user_auctions.php?uid=338
173