W dniu 2016-11-05 o 11:27, J.F. pisze:
> Dnia Sat, 5 Nov 2016 02:04:09 +0100, Tomasz Wójtowicz napisał(a):
>> W dniu 2016-11-04 o 16:04, Jacek Maciejewski pisze:
>>> Czy waszym zdaniem silniczki indukcyjne jednofazowe z fazą pomocniczą
>>> robioną przez zwarty zwój na części rdzenia magnetycznego (kiedyś masowo
>>> używane w gramofonach, wentylatorach czy nawet magnetofonach) nadają się
>>> do sterowania obrotami za pomocą regulacji kąta włączenia triaka?
>>>
>> Jedyny prawdziwy sposób, w jaki można regulować prędkość silnika
>> asynchronicznego, to przez zmianę częstotliwości.
>> Natomiast zmieniając napięcie (choćby i regulatorem fazowym), regulujesz
>> jedynie moment obrotowy.
>
> Ale np w takich silnikach DC szeregowych lokomotyw tez regulujesz
> tylko moment. Wystarcza.

Zobacz sobie charakterystykę silnika szeregowego i porównaj z
charakterystyką silnika asynchronicznego. Dlatego klatkowce w
lokomotywach pojawiły się dopiero po opanowaniu tranzystorowych
przetwornic częstotliwości.

Poza tym tak się mówi, że silniki trakcyjne DC są szeregowe, ale
znalazłem w schemacie EN57, że 1,5% prądu wirnika omija stojan przez
bocznik. Więc to nie jest sensu stricto silnik szeregowy, co raczej
szeregowo-bocznikowy z odwróconą funkcją stojana i wirnika (uzwojenie
bocznikowe jako część prądu płynącego przez wirnik).

Oczywiście wiadomo, że przy 1,5% prądu bocznikowego, charakterystyka
szeregowa jest dominująca.