W dniu 2016-11-05 o 21:53, Tomasz Wójtowicz pisze:
> W dniu 2016-11-05 o 17:47, Robert Wańkowski pisze:
>> W dniu 2016-11-05 o 17:39, Tomasz Wójtowicz pisze:
>>> W dniu 2016-11-05 o 16:45, Robert Wańkowski pisze:
>>>> W dniu 2016-11-05 o 16:09, Tomasz Wójtowicz pisze:
>>>>>
>>>>> Ale nie każdy silnik wytrzyma dowolny poślizg przez dowolnie długi
>>>>> czas.
>>>>> Weź przeciętny silnik z rozruchem gwiazda-trójkąt. Jak go
>>>>> potrzymasz na
>>>>> gwieździe zbyt długo usłyszysz chlupot - klatka popłynęła.
>>>> Za długo na gwieździe, ale w poślizgu? Trójkąta to też się tyczy?
>>>
>>> Na gwieździe napięcie jest pierwiastek z 3 mniejsze i podobnie moment
>>> obrotowy. Przy obciążeniu M ~ n (moment proporcjonalny do obrotów)
>>> oznacza to poślizg np. 50%, co przy klatce aluminiowej silnik może
>>> wytrzymać przez najwyżej kilkadziesiąt sekund.
>>>
>> Ja właśnie na gwieździe często pracowałem. Mocy wystarczało to sobie
>> myślałem, że po co zużywać prąd. Silnik 2-3 kW.
>> Z tego co pamiętam, to silnik ja padł to winy przegrzania uzwojenia.
>
> Skoro mocy wystarczało, to pewnie pracował z małym poślizgiem i dawał
> radę. Z tym, że jeśli chodzi o zniszczenie klatki, to aluminium topi się
> w temperaturze ok. 660 stopni. Jeśli z powodu poślizgu wirnik miał
> temperaturę np. 500 stopni, to mocno promieniował cieplnie w kierunku
> stojana i być może to promieniowanie zniszczyło izolację na stojanie.

Przy poślizgu grzanie pochodzi głównie z wirnika? Uzwojenie jaki ma w
tym udział? Pomijalnie mały?
>
> Co do oszczędzania "prądu", to jeśli silnik daje radę na gwieździe, to
> po przełączeniu na trójkąt jedynie wzrośnie pobór mocy biernej, więc
> oszczędzasz tylko, jeśli masz licznik kVar*h i nie masz kompensatora.

To teraz już wiem, że niepotrzebnie kombinowałem :-)

>
> Ale silnik będzie dawać radę na gwieździe tylko, jeśli jest
> przewymiarowany. Dla prawidłowo zwymiarowanego silnika do pracy w

Nie jest przewymiarowany. To jest szlifierka, szlifując dużą
powierzchnię mocy jest w sam raz, a przy małych detalach 95% zapasu.

> trójkącie, praca na gwieździe jest utrudnieniem służącym tylko ochronie
> instalacji przed dużym prądem rozruchowym. To tak jak ruszanie z miejsca
> samochodem - faza jazdy na półsprzęgle obciąża termicznie sprzęgło,
> natomiast "strzał ze sprzęgła" oszczędza sprzęgło, ale powoduje
> szarpnięcie szkodliwie obciążające układ korbowy, pasek rozrządu,
> skrzynię biegów, dyferencjał i przeguby.

Tak, to jest mi znane.

Robert