Czesc

*** "falco"
Przepis idzie dalej, bo tyczy się wszystkiego co ma ponad 40 lat, czyli
jadąc np. w Orzeszku a w sakwie mając klucze z epoki też powinieneś mieć
zezwolenie na wywiezienie za granicę.

Dokladnie...pisalem juz o tym,
wlasnie robilem BT Skody S 110 z 1974 (BTW mniut malina autko - na
orginalnych kolach z oponami 155 R 14) i klient rzucil bardzo celna uwage...
"Niektore samoloty z polskiej floty powietrznej powinny otrzymywac
zezwolenia od konserwatora na przeloty" :) :) :)

--
T i żółte
(te najszypsze)



Powtarzam założenia są Ok!, ale w
> praktyce (wciąż) za dużo kuleje.
>
>> Mocno teoretyczne, ale tak. W praktyce, nie.
>
> Wcale nie jest teoretyczne, bo ja nie mam w zwyczaju opowiadać opowieści
> zasłyszanych, tylko mówię z autopsji lub tego co widzę u znajomych w
> podobnych tematach.
>
> Aby daleko nie szukać...
> Mam 2 Garbusy w jednym zrobiłem dużo usprawnień, niektóre fabryczne (np.
> uchylane tylne szyby - piekielnie rzadka rzecz, a niesamowicie użyteczna i
> dająca frajdę nie tylko latem!) a przy "żółtych" już bym musiał się
> nastękać.
>
> Zmiana (techniczna bez wizualnej) oryginalnych foteli na ogrzewane, inne
> koła (oryginalne garbusowe, ale w innym kolorze), itd, itp. Drugi Garbusek
> jest niemal jak z fabryki, bo taki jest dla mnie najpiękniejszy, choć jest
> to wersja totalnie ascetyczna (nie ma nawet daszka p. słonecznego dla
> pasażera!). Obecnie tak to wszystko wygląda, ale mogę spokojnie robić co
> zechcę, bo to moje sprzęty i nikogo o nic nie muszę się pytać. Jeśli za
> jakiś czas znów zmienię koncepcję, to wara innym od tego. Moje pomysły,
> moja kasa, moje prawo.
>
>> Albo zabytki z lpg. Nikt nie weryfikuje tego, co sie z autem dzieje po
>> uzyskaniu statusu zabytku.
>
> O tym przecież od początku mówię, że założenia są Ok!, ale to co się
> dzieje w praktyce, to kicha!
> W 1 Garbie też mam lpg (prawie 10 lat) do Popiela nie mam zamiaru
> zakładać, ale to moja decyzja, jeśli się odwidzi, to tylko ode mnie, to
> będzie zależne (i od kasy) ;)
>
> Jawa z '58 - założyłem do niej kierunki i lusterka, choć wszystko jest bez
> ingerencji w konstrukcję i możliwe do błyskawicznego demontażu, to nikt mi
> nie będzie mówił czy mogę, czy mam mieć na to papier i jeszcze komuś za to
> płacić... ;)
>
>> Tu nie bardzo rozumiem, stopien oryginalnosci jest okreslony przepisami,
>> albo sie je spelnia, albo nie.
>
> A miałeś do czynienia z (pseudo)znawcą...? Jeśli nie, to dlatego nie
> rozumiesz (bez obrazy!). Ja wciąż mówię o praktyce znajomych, którzy
> przechodzili całą procedurę a ja (kiedyś) próbując ugryźć temat
> zrezygnowałem. Nie masz stałej stawki (czyt. jasnej i czytelnej), dlatego
> w 1 mieście u rzeczoznawcy zapłacisz 100 a drugi podłubie w nosie i
> krzyknie 800, choć auto masz wychuchane.
>
> Ja wiem, że chciałbyś żyć w idealnym świecie "urzędnik-klient", ale ja
> wolę "pomalkontencić" na wyrost niż wciąż się zderzać z twardą
> rzeczywistością nieżyciowych przepisów.
>
>> Powinni przyznawac zaocznie?;)
>
> ;) żarty na bok, chyba obaj gramy do tej samej bramki. ;)
>
>> Moj samochod od roku nie wyjechal. Gra czasem warta swieczki jednak.
>
> A widzisz... Kiedyś mogłeś wyrejestrować czasowo sprzęt, którym np.
> jeździłeś tylko w wakcje lub zwyczajnie remontowałeś przez kilka lat. W
> tym czasie oczywiście nie miałeś obowiązku płacenia OC, bo nie korzystałeś
> (omawianym sprzętem) z dróg, itp. Logiczne, ale ujebali. Teraz podobną
> możliwość (bez czasowego wyrejestrowania, którego już nie ma) możesz nie
> płacić OC, jeśli sprzęt skończył 40 lat do tego żółte nie są w ogóle
> potrzebne.
>
>> Oczywiscie, ze jest do konca twoj.
>
> Mój jest ten, którym jadę gdzie chcę i robię co chcę bez pytania się
> nikogo o zgodę, chyba znamy różne definicje "socjalizmu" ;)
>
>> za przywalenie plastikowej lotki i diodek nawet powinni.
>
> Też o tym cały czas mówię, przecież sam jestem za dbaniem o zabytki, ale
> choć dużo się zmienia, uważam, że wciąż jest to mało przyjazne dla ludzi,
> którzy chcą o nie dbać!
>
>> Sa, ale i sa konsekwentnie poprawiane, lobby jest silne. Pamietaj, ze
>> dzieki temu, ze masz "zabytek" mozesz nie miec pelnego oswietlenia, nie
>> miec pasow, nie spelniac norm spalin etc.
>
> j/w
>
>> Jakis czas temu wogole niebyloby mozliwosci zarejestrowania
>> wyrejestrowanego pojazdu z niekompletna dokumentacja, obecne przepisy to
>> duzy sukces.
>
> j/w
>
>> Ok, to moj wyjechal w zeszlym roku dwa razy. A przyklad jest jak
>> najbardziej trafiony, poczytaj sobie o problemach malych, prywatnych
>> zbiorow.
>
> nie muszę czytać, wystarczy, że pojadę do znajomych w Otrębusach i widzę
> jak piękna pokaźna kolekcja jest wciśnięta jeden na drugiego i zaniedbana,
> bo nie ma funduszy.
> Nie wiem czemu wciąż odwracasz temat, że ja jestem przeciwny ideologii
> dbania o zabytki, którą sam jak tylko i gdzie tylko mogę krzewię! Mówię
> jednak o z mojego punktu widzenia sprawach niejasnych, korupcjogennych (o!
> kuźwa, ale słowo!) ;) i pojebanych, niezdrowych przepisach, które choć
> drgnęły, to wciąż są nieżyciowe i mało pomocne dla właścicieli dawnych
> sprzętów.
>
>> Ale przeciez w przypadku takiego obrzyna wystarczy powiadomic
>> wojewodzkiego konserwatora zabytkow.
>
> Przecież on tak został zarejestrowany, więc ktoś go widział, wziął kasę i
> przyznał status zabytka, tak...?
>
>> Uwierz mi, ze te przepisy wcale nie sa zle, w porownaniu do tego co
>> mielismy, i miec moglismy.
>
> Mielisz to sao zdanie co jakiś czas, więc odpowiem "j/w" (dużo powyżej) ;)
>
>> :)
>
> ;)
>
>
> --
> Pozdr! falco
>
> Stefanek 1303 '72 1.6 AD+AT
> Popiel 1200 '70 1.2 6V
> SenNa... Jawa 356 '58 175