kocyk pisze:

> Do wieczystego przegladu wystarczy wpis w rejestr, nie potrzeba zoltych
> blach.
Acha, a jaki to koszt? Cały czas główne znaczenie ma to czy ktoś będzie
miał sprzęt na lata czy na parę sezonów, bo suma sumarum może wyjść
skórka za wyprawkę.

> Np?
Jak wspomniałem, temat rzeka, omawiana w sieci nie raz. Wspomnę od
siebie tylko kilka z brzegu...

- jadąc na zlot czy wakacje zagranicę (swoim) sprzętem muszę się prosić
o zgodę i ją wykupić (bodajże raz na 3 lata)...
- chcąc cokolwiek zmienić w (swoim) sprzęcie muszę o to prosić licząc
się z odmową i oczywiście płacić za wydreptaną i wydaną zgodę...
- z drugiej strony nie raz widywałem takie twory, że nóż się w kieszeni
otwierał jak można podobnego babola zarejestrować na bądź co bądź
klasyczny zabytek. Idealnym przykładem jest Garbus "kabriolet", widywany
kiedyś na alledrogo, którego ktoś chamsko obciął i założył płótno nie
mające nic wspólnego z oryginałem, a jakże zarejestrowany na zabytek! :(
- gdy samemu chcesz zarejestrować auto wychuchane i niemal idealnie
odzwierciedlające stan fabryczny, to usłyszysz, że to nieoryginalne,
tamto i... oczywiście musisz extra zabulić. Pomijam "drobiazg", że całą
procedura rejestracji na zabytek kosztuje (tu są różne zależne) ok. 1
tys zł, trwa strasznie długo, wymaga obszernej papierologii i dreptania
po różnych urzędasach... :(
- OC terminowe i co z tego, gdy mało TU chce tak ubezpieczać a jak już,
to daje małe zniżki. W moim przypadku składka roczna (a jak będzie ładna
pogoda zimą i zechcę się przejechać?) jest niewiele wyższa, niż terminowa.
- najgorsze oczywiście, jest to, że (mój) sprzęt nie jest do końca mój,
muszę się pytać o różne zgody, nie mogę sprzedać np. za granicę lub
czegokolwiek zmienić (czyt. poprawić a nie np. wkładać plastiki) ;)

Przepisy są pojebane, nieczytelne i mają uznaniową interpretację, co
jest zbyt wielką niewiadomą, dlatego ja choć kiedyś chciałem, wyleczyłem
się skutecznie z "żółtych".
Kiedyś była opisywana sytuacja jak to grupa motocyklistów jechała na
zlot zagranicę i ktoś nie został puszczony, bo miał starszy sprzęt i
brak "papierka" by swoim sprzętem pojechać na zlot.
Założenia nie są złe, ale jak to zwykle u nas bywa, prawodawstwo tak
pojebane i skomplikowane, że się odechciewa.

> Tak, szczegolnie taki, ktory stoi w muzeum i wyjezdza dwa razy w roku w
> najlepszym razie.

Myślę, że nie trzeba mówić o sytuacjach ekstremalnych a podchodzić
zdrowo rozsądkowo. Mówimy przecież o prywatnych sprzętach a nie
muzealnych, ten przykład jest zupełnie nietrafiony.

> Napisze inaczej. Brak przegladow okresowych nie zwalnia wlasciciela Z
> utrzymywania koedksowego stanu technicznego pojazdu zabytkowego.

To jest oczywista oczywistość, ale ja mówię o tym co jest praktyką a nie
teorią... ;) Owszem zdecydowana większość dba o swoje perełki, ale są
też tacy (przykład Garbusa obrzyna), który mają żółte papiery na
sprzęty, które z zabytkowością mają tyle wspólnego co nic. Wiadomo, że
u nas różnie bywa ze wszystkim, dlatego właśnie uważam, że jakiś
przegląd powinien być, na pewno na innych zasadach jak reszta, ale coś
powinno się zmienić. Analogicznie jak z prawkiem dla mocno
zaawansowanych wiekiem ludzi, co z tego, że o siebie dbają, dieta,
ćwiczenia, itp, ale czas robi swoje i niestety w pewnym momencie
wszystko przestaje działać tak jak należy.

Zaznaczam - zdroworozsądkowo, co u nas i tak nie wejdzie w życie przez
długi czas, więc możemy sobie poteoretyzować... ;)

> sytuacja bardzo fair wobec wszelkich kolekcjonerow. Traktuje tez
> wlascicieli takich aut jako partnerow w spoleczenstwie, a nie debili za
> ktorych trzeba myslec.

Tak jak wspomniałem założenia są ok, ale u nas różnie bywa (niestety).

Uff... ;)


--
Pozdr! falco

Stefanek 1303 '72 1.6 AD+AT
Popiel 1200 '70 1.2 6V
SenNa... Jawa 356 '58 175