Dnia Mon, 2 Feb 2015 16:31:11 +0100, Ghost napisał(a):

> Użytkownik "yabba" napisał w wiadomości grup
> dyskusyjnych:54cf56f8$0$2174$6...@n...neostrada
.pl...
>
> Użytkownik "Ghost" <g...@e...com> napisał w wiadomości
> news:54caa5b5$0$26319$65785112@news.neostrada.pl...
>>
>>
>> Użytkownik "yabba" napisał w wiadomości grup
>> dyskusyjnych:54ca833c$0$2154$6...@n...neostrada
.pl...
>>
>>>>Porażka. Kiedyś samochód musiał mieć hamulec awaryjny, czyżby usunięto
>>>>ten wymóg z wymagań technicznych?
>>>>Jak się zatrzymać po wycieku płynu?
>>
>>> Myślę, ze auta z elektrycznym ręcznym wykryją taka sytuacje wcześniej.
>>> Ale
>
>>Przewidzą, że po wzroście ciśnienia pęknie wężyk?
>
> Musiałby eksplodować, żeby hamulec od razu przestał działać. Widziałeś takie
> wężyki w tak nowoczesnych pojazdach?

Akurat hydraulika układów hamulcowych jeśli chodzi o tą nowoczesność to
pozostaje na podobnym poziomie od dobrych 50 lat (jak pojawiły się układy
dwuobwodowe).
I przewody hamulcowe się tu wiele nie zmieniają - gumowe elastyczne i
stalowe/miedziane puszczone po nadwoziu.

Jakakolwiek przerwa w przewodzie hamulcowym i przestaje działać jeden obwód
(obsługujący dwa koła po przekątnej samochodu).
I takie uszkodzenia jak najbardziej się zdarzają - zarówno jeśli chodzi o
przewody elastyczne jak i metalowe.

W takiej chwili teoretycznie zostaje drugi obwód którym spokojnie da się
samochód zatrzymać, ale niektóre samochody są tak zaprojektowane że działa
to też bardzo słabo (drugi obwód uruchamia się tuż przy podłodze i wiele
się go nie wciśnie).

Mimo wszystko dobrze mieć na takie okazje hamulec awaryjny, który pozwoli
pomóc zatrzymać pojazd.