On Jun 2, 10:25 am, Wieslaw Bicz <o...@o...pl> wrote:
> >> Na to pytanie nie można odpowiedzieć z punktu widzenia techniki lub fizyki.
>
> >> I często nawet względy ekonomiczne nie są takie proste do wyjaśnienia,
> >> bo wynikają z bardziej długofalowych kalkulacji. Dam może kilka
> >> przykładów: ok. 10 lat temu zainstalowaliśmy w fabryce VW urządzenia do
> >> testowania spawów kół zębatych (jak wiedzą znawcy wszystkie koła
> >> przekładni samochodowych są składane z dwóch części, spawanych wiązką
> >> elektronową).
>
> > A to mnie troche zdziwiles. Naprawde ?
>
> Wszyscy tak robią, to jest standardowa technika. Nie wiem, czemu taką
> wybrano, ale to chyba ma jakieś uzasadnienie, może chodzi o odkształcenia?
>
> > GM tez sprawdza ? Zbankrutowal :-)
> > Jak swiadczy historia biznesu - rozne fabryki roznie popadaja w
> > klopoty, i niekoniecznie jest to sprawa jakosci.
> > Fiatowi wiele zlego mozna zarzucic, ale zeby mu pekaly kolka zebate to
> > akurat nie slyszalem. Alternatory im pekaja - reszta po prostu jakos
> > malo trwala jest.
> > Fiat za to zrobotyzowal produkcje silnikow
> >http://en.wikipedia.org/wiki/Fully_Integrated_Robot
ised_Engine
>
> GM chyba nie sprawdza, ale awarie przekładni są rzadkością. Tego się
> rachej nie spotyka za często. Poza tym nie powodują raczej tragicznych
> skutków.
>
> To jest kwestia filozofi, wprowadzanej konsekwentnie na wszystkich
> polach: Sprawdzać wszystko i doprowadzić do perfekcyjnego wyrobu.
>
> To owocuje wiernością klientów.

Kilogram samochodu kosztuje tyle ile kilogram hamburgera, a kilogram
turbiny- tyle ile kilogram srebra. Słowa szefa Rolls Royca kiedy
wycofali się z motoryzacji. Przypomina mi się za każdym razem jak
mijam to niebieskie czarodziejskie pudło z ich... w sumie kilkoma
tonami chemicznie prawie takiego samego żelastwa jak ciężarówka która
to przywiozła. Dzisiaj już się nie da robić drogich samochodów, żeby
na nich coś zarobić, trzeba ciąć koszty, a te są w ludziach. Ale żeby
powywalać ludzi i poustawiać za nich roboty, wszystko musi być
idealnie powtarzalne.Stąd kontrola jakości na poziomie który może
wydawać sie niedorzeczny dla człowieka. Ale po porównaniu z precyzją
ruchu przemysłowych robotów, jasne się staje że to właśnie tyle ile
potrzeba.
Konrad