Użytkownik "kamil d" <k...@t...pl> napisał w wiadomości
news:ibglvm$7q3$1@inews.gazeta.pl...
> Technologia materiałowa też się zmienia i moim zdaniem nie ma co się bać
> silników z turbo, szczególnie jeśli kupuje się nowe auto.


ja tam nie mam nic przeciwko silnikami turbo, ale moja filozofia mówi, ze to
fajnie mieć turbo, gdy potrzeba 200KM i więcej, bo wtedy to turbo to ma
jakiś cel.
Jesli ktoś miniaturyzyje silnik i tylko tego efektem jest montowanie turbo,
zeby silnik podołał rosnącej masie samochodu ... to wg mnie bez sensu.

Dlaczeg9o?
Bo mozliwości technologiczne i możliwości materiałowe sie zmieniają, ale
zmienia sie też stosunek producenta do samochodu, ktory z założenia ma
jeździć tylko w okresie gwarancyjym, a później to mają go głęboko gdzies.
Stąd moja teza - że prócz możliwości materiałowych nie wzrasta ich
wykorzystanie, bo ... to mija sie z polityką marketingową.

Bardzo jestem ciekaw, czy za 15 lat będziemy mieli wybór:
-jeździć 10 letnim używanym, czy kupić nowy. Bo mozę sie okazać, ze żaden 10
letni samochód nie bedzie nadawał sie do użytkowania i opcją będą dzisiejsze
10 letnie samochody, ktore będą mialy 25 lat i nadal będą jeździć oraz będą
"remontowalne" w przeciwieństwie do tych z dałnsajzingu.

ps. generalnie nie mówie, ze tak musi byc, ale patrząc na to co sie dzieje z
nowymi autami ... jest to całkiem prawdopodobne i idąc tym tropem mimo
wszystko bardziej ufałbym auto z większym wolnossącym silnikiem, niż tym
pochodzącym z proekologicznego bełkotu, ktory ma równie mało wspólnego z
rzeczywistą ochroną srodowiska, jak to, ze małe mocniejsze silniki są równie
trwałe jak większe wolnossące.

Oczywiście nie każdy musi sie ze mną zgadzac w temacie małych silniczków w
dużych autach, jak i w tym, ze to CO2 produkowane przez człowieka
(nie)powoduje roztapianie sie lodowców na biegunie.



--
Pozdrawiam Kuba (aka cita)
www.cita.pl
Dwa ogony Irma i Myszka