W dniu 2014-10-03 13:47, J.F. pisze:
> Użytkownik "Trybun" napisał w wiadomości
>> Spokojnie możesz jeździć dalej bez wymiany. Bo niby co znaczy to że
>> za kilka tysięcy km czeka Cię wymiana? Pwewnie sie sugerujesz tym
>> dmuchaniem na zimne - czyli coś w stylu 60 tys przebiegu bądź 5 lat?
>> Markowy pasek jeżeli nie ma jakichś wycieków powinien spokojnie
>> wytrzymać dwukrotne, a nawet trzykrotne wartosci tego co podaje
>> producent auta.
>
> Zglaszam ze cztery nubiry, ktore nie dojechaly nawet do jednokrotnej.
> Opel w podobnych silnikach wymienial co 60kkm, Daewoo chcialo co 90,
> dojezdzaly do 80.

Ważny jest podwykonawca zaopatrujący producenta w owe paski. Daewoo
Polska raczej nie zamawiała podzespołów w firmach typu Contitech, a u
byle kogo, warunek - miało być tanio.

>
>> W VW, benzynie wymiana nie jest aż tak bardzo skomplikowana żebyś nie
>> mógł się pokusić o wymianę w własnym zakresie.
>
> Sprobowac mozna, ale chyba w kazdym samochodzie z poprzecznie
> ustawionym silnikiem miejsca diablo malo, i trzeba czeciowo od gory, a
> czesciowo przez kolo ...
>
> J.
>

W benzynowej Vectrze nawet ja laik przeprowadziłem operację wymiany bez
większych problemów. Wymienialiśmy samodzielnie pasek również w brata
Passacie... Ale oczywiście w owym Polo to nie musi być przysłowiowa
"bułka z masłem".. Być może nawet pęknięcie paska spowoduje poważną
awarię silnika po której albo inny silnik albo auto na złom. Ale jak
widać tu w tym przypadku Radek wiele nie ryzykuje.