kamil pisze:

>> Nie przekłada się to bezpośrednio na zużycie paliwa, które zależy nie
>> tylko od wydatku energetycznego na utrzymanie prędkości, ale także od
>> sprawności energetycznej silnika i układu przeniesienia napędu a także
>
> Alez oczywiscie, ze sie przeklada. Straty energii w ukladzie
> przeniesienia napedu sa w tym przypadku pomijalne,

Mocą twojego dekretu?

> zas silnik ma pewna stala sprawnosc w funkcji obrotow.

Czyżby?

> Przy tych samych obrotach silnika i
> dwukrotnie wiekszej predkosci, samochod powinien palic czterokrotnie
> wiecej (a nie nawet jak podalem wczesniej - dwukrotnie).

To twoja teoria i mi jej uprzejmie nie przypisuj.

>> Nie bierzesz pod uwagę, że 50km/h jeździsz raczej w
>> cyklu miejskim, 100km/h na bardziej otwartych trasach, a 150km/h to już
>> raczej na autostradach i innych trasach szybkiego ruchu.
>
> Biore pod uwage test polegajacy na utrzymaniu stalej predkosci na
> odcinku drogi pozwalajacym wykluczyc znaczacy wplyw rozpedzania na wynik
> pomiarow.

W twoje testy uwierzę, jak pokażesz mi ciało doskonale czarne oraz gaz
doskonały.