Andrzej Lawa wrote:
> n...@o...pl pisze:
>>> Ciekawy artykuł o samochodach elektrycznych z początku ubiegłego wieku:
>>> www.theoildrum.com/node/6480
>> A były takie, które rozpędzały się w 4s. do setki, w sumie do ponad 200km/h. i
>> miały 400km. zasięgu? Jak dzisiejsze?
>
> Które dzisiejsze elektryczne mają taki zasięg?
>
> Zresztą właśnie o te przyśpieszenia i prędkości maksymalne chodzi - to
> bezmyślność, głupota i kompletny kretynizm w ruchu miejskim.
>
> Pomijając kwestię zagrożenia - zapotrzebowanie energetyczne choćby na
> samo utrzymanie prędkości jest zależne od KWADRATU tej prędkości - czyli
> jadąc "tylko" 2x szybciej zużywasz 4x więcej energii.

BZDURA PIRAMIDALNA.

Pominąłeś jeden "drobny" fakt: przy większej prędkości jedziesz krócej.

Zatem energia zużyta na pokonanie odcinka wcale nie rośnie kwadratowo :)

Praca (a więc zużycie energii) na pokonanie oporu aerodynamicznego na
danej trasie rośnie ... liniowo :)

Zgodnie ze wzorem z kiedyś 7 klasy szkoły podstawowej (dziś pewnie w
gimnazjum) W = f*S

A jak weźmiesz pod uwagę niezerowe opory niezwiązane z aerodynamiką to
efekt większej prędkości jest subliniowy (czyli zgodny z rzeczywistością)


pzdr
\SK
--
"Never underestimate the power of human stupidity" -- L. Lang
--
http://www.tajga.org -- (some photos from my travels)