"Andrzej Lawa" <a...@l...SPAM_PRECZ.com> wrote in message
news:4bfd1f71$3@news.home.net.pl...
> kamil pisze:
>
>>> Wróć, dzieciaku, do szkoły i przypomnij sobie wzorek na opory
>>> aerodynamiczne.
>>
>> Wroc chlopcze skad przyszedles, albo udowodnij ze Twoj wzor sprawdza sie
>> w samochodzie palacym dwa razy wiecej przy 100km/h i trzy razy wiecej
>> przy 150km/h.
>
> No beton... Odporny na wiedzę i trudny do zarąbania...
>
> Wydatek energetyczny na pokonanie oporów aerodynamicznych rośnie z
> kwadratem prędkości - to jest dobrze znany i zbadany fakt.
>
> Nie przekłada się to bezpośrednio na zużycie paliwa, które zależy nie
> tylko od wydatku energetycznego na utrzymanie prędkości, ale także od
> sprawności energetycznej silnika i układu przeniesienia napędu a także

Alez oczywiscie, ze sie przeklada. Straty energii w ukladzie przeniesienia
napedu sa w tym przypadku pomijalne, zas silnik ma pewna stala sprawnosc w
funkcji obrotow. Przy tych samych obrotach silnika i dwukrotnie wiekszej
predkosci, samochod powinien palic czterokrotnie wiecej (a nie nawet jak
podalem wczesniej - dwukrotnie).

> Nie bierzesz pod uwagę, że 50km/h jeździsz raczej w
> cyklu miejskim, 100km/h na bardziej otwartych trasach, a 150km/h to już
> raczej na autostradach i innych trasach szybkiego ruchu.

Biore pod uwage test polegajacy na utrzymaniu stalej predkosci na odcinku
drogi pozwalajacym wykluczyc znaczacy wplyw rozpedzania na wynik pomiarow.


Pozdrawiam
Kamil