Hello Grzegorz,

Thursday, August 22, 2013, 5:26:01 PM, you wrote:

>> Ogólnie - dobry pomysł na wykrywanie przeciążenia ale dość istotne,
>> podstawowe błędy w założeniach - przede wszystkim brak dławika
>> wyjściowego i ograniczenia napięcia. Układ bazuje na przypadkowej
>> indukcyjności rozproszenia a napięcie wyjściowe jest bezpośrednio
>> zależne od wejściowego.
> Zgoda co do dławika, ale czy dla wzmacniacza audio (szczególnie
> zasilanego z akumulatora) stabilność napięcia wyjściowego jest aż tak
> istotna ?

Bardzo. Zakres zmian napięcia na wejściu jest bardzo duży. Do tego
dochodzą wysokie i zmienne spadki napięcia na MOSFETach. W efekcie jak
ustalisz przekładnię transformatora dla napięcia na wejściu 14.4V, to
pod obciążeniem napięcie na wyjściu może spadać poniżej +/-30V. W
efekcie brakuje mocy dla szczytów.

> Nawiasem mówiąc nie wyobrażam sobie w samochodzie dźwięku przy
> odkręceniu na full wzmacniacza o mocy 150W a o 250W już nie wspominam.

Chyba mało wiesz o car audio...

> Głuchota i głupota.

250W dla subwoofera to nic groźnego.

> Ponadto prąd pobierany z akumulatora przy mocy 150W i nawet 90%
> sprawności przetwornicy to ok 12 - 15 A.

Wydajność alternatora w byle Lanosie to 90A.

> Na dłuższą metę typowy akumulator w samochodzie osobowym nie jest
> najlepszym źródłem energii do takich zastosowań.

Podczas jazdy - bez znaczenia.

--
Best regards,
RoMan
Nowa strona: http://www.elektronika.squadack.com (w budowie!)