On 2010-07-13 20:00, kkk wrote:
> On 12 Lip, 15:50, Konrad L<p...@o...pl> wrote:
> Co do utraty mocy ja mam prawie 200KM w aucie ok 1550kg i czuć znaczne
> obniżenie osiągów przy włączonej klimatyzacji - szczególnie przy
> takich upałach jak dzisiaj gdy klima naprawde ma co robić (jak
> wsiadałem bylo ponad 60 stopni w środku) przy nagłym jej wylaczeniu
> przy zwyklym ruszaniu spod swiateł, auto poszło by ładnie bokiem ;) -
> tyle mocniej trzeba wciskać pedał gazu, szczególnie do poki nie
> zaskoczy kompresor.
>
> pzdr
>

a to ciekawe
kompresor "pracuje" od razu od odpalenia, czyli już od biegów jałowych
pompuje a wraz ze wzrostem obrotów coraz bardziej, więc reakcja na "gaz"
w kompresorze jest dużo lepsza i nie ma tzw "laga"

to nie TURBO napędzane spalinami że trzeba najpierw "nadmuchać" w niego
trochę, aby doładowanie w dolocie się zwiększyło
a co za tym idzie w silnikach turbo występuje tzw "turbo dziura" czyli
lag powstający od momentu wciśnięcia "gazu" do dechy a wyraźnym
przyśpieszeniem
spaliny jak każdy gaz są ściśliwe i trochę trzeba zanim te łopatki
przepchną do wykonania ruchu

w kompresorze łopatki napędza pracujący silnik więc jakakolwiek zmiana
obrotów momentalnie przenoszona jest na "łopatki" i dmucha od razu bo
powietrze w dolocie jest cały czas sprężone

więc albo masz auto z turbiną albo auto z kompresorem zdecyduj się

Pozdro