On 2015-01-10 18:43, dddddddd wrote:

> a dużego to ma laga przy ruszaniu/redukcji biegów? mam pierwsze auto z
> automatem (steptronic?) i to co mnie denerwuje to właśnie ruszanie.
> Wciskam gaz, auto zastanawia się co ma robić, chyba łączy się z
> interetem i wpisuje w google "co mam robić jak kierowca wciska gaz", po
> czym szybciutko dostaje odpowiedź i rusza ;)

Ruszanie było ok. Problem był z redukcją i "szybkim odejściem" z jazdy
"spacerowej". Dojeżdzasz spacerowo do świateł, zmienia się na żółte,
butujesz w podłogę... a samochód przetacza się majestatycznie na
późnopomarańczowym i... dostaje niezłego kopa ale już za skrzyżowaniem.
Nie wiem co robiłem źle, bo pedał w podłodze czyli kickdown powinien
zadziałać, a ten nie jedzie - ale to był jakiś dizel więc pewnie miał
turbo - nie miałem czasu tego rozgryzać, bo nim tylko kolka razy
jechałem. Przestawienie na sport skutkowało, ze cały czas jechał na 3k
RPM co w dizlu może do szału doprowadzać. Nie wiem, może coś nie tak
było z samochodem (passat dizel 2,0 jakieś 140 koni), może ze mną bo na
co dzień benzyną z ręczną skrzynią jeźdzę. W innych automatach było ok,
lag był raczej na sprężarkę - ale to były automaty z dużymi silnikami.
Więc może po prostu jak masz 200 koni, to ten lag mniej boli, niż przy 100;)

Generalnie z tego co rozmawiałem ze znajomymi ci co jeżdzą w manualu
mówią, że fajniej manualem a automaty są dla tych co po prostu chcą się
jak najwygodniej przetoczyć z miejsca na miejsce, a ci co jeździli
automatami mówią że automaty fajniejsze i w ogóle super i nie chcą już
ręcznej skrzyni.

Ja się zaliczam do tych pierwszych, z tym że automatami jeździłem i
jakoś mnie nie bawią. Ale ja po prostu lubię sobie pociągnąć czasem do
czerwonego pola i to zdecydowanie fajniej wychodzi w manualu, a machanie
biegami w korku mi nie przeszkadza. Jak ktoś chce się płynnie i wygodnie
poruszać, to pewnie jest w tej drugiej grupie;)

Shrek.