On 2012-01-17 13:20, Krzysiek Kielczewski wrote:
> On 2012-01-17, Marcin 'Yans' Bazarnik<g...@...lesie> wrote:
>
>>>> Fizyka Ci powie, że inaczej hamuje samochód bokiem (poślizgiem 4-ro
>>>> kołowym) a inaczej przodem :-)
>>>
>>> A przodem to iloma kołami się ślizga?
>>
>> Jak ja lubię teoretyków :-) Zastanawiam się czy odpowiadać i Cię
>> uświadomić, czy pozwolić tkwić w swoim przeświadczeniu :-)
>
>> PS: Doczytaj o jeździe rajdowej, metodach hamowania, pokonywania
>> zakrętów na drodze o słabej przyczepności typu szuter, śnieg.
>
> No tak, zapomniałem: poślizg zaskakujący przeciętnego kierowcę na
> osiedlowej uliczce to warunki rajdowe... Uwielbiam takich praktyków...

Opisana sytuacja jest beznadziejna tak naprawdę i już to wspomniałem
(pisząć o odmawianiu zdrowasiek) - tak późno pozostaje jedynie czas na
minimalizowanie szkód i zdrowaśkę lub przekleństwo.

Drogi są trzy:
- delikatnie odpuścic gaz (o ile był wciskany wcześniej jak nie był to
delikatnie użyć hamulca w celu dociązenia przodu), odkręcić, odzyskać
sterowność, próbować uniknąć krawężnika.
- odkręcić na tyle aby jedynie pod kątem uderzyć w krawężnik, hamująć aż
do prawie uderzenia.
- hamować ile się da, ustawić koła prostopadle, odpuścić przed
wjechaniem na krawężnik.

Wszystko zależy od nadmiaru prędkości, przyczepności, wysokości
krawężnika i innych przeszkód.

Normalnie, powinno się potrafić ocenić... jadę zbyt szybko czy nie i
podjąć odpowiednie czynności.

--
pozdrawiam,
Marcin 'Yans' Bazarnik