W dniu 2010-10-16 22:18, Tomasz Pyra pisze:
> Wręcz przeciwnie - żeby obrócić się przodem w przód należy doprowadzić
> do utraty przyczepności przednich kół, a nie tylnych.

W podanej sytuacji żadne koło nie ma już przyczepności. Jak to zrobić
żeby tylne koła ją złapały ? :)

> W przypadku FWD jak samochód na podjeździe stanie, albo zaczyna się już
> staczać, to wsteczny bieg (żeby mieć pewność że oba koła będą się kręcić
> w odpowiednią stronę) i na skręconych kołach mocny strzał ze sprzęgła.

Nie rozumiem tego "strzału ze sprzęgła". Próbuję to sobie zwizualizować
z wyobrażeniem sił które działają na samochód i póki co nie rozumiem
tego manewru obrócenia samochodu.

> Kwestią do przećwiczenia jest żeby przestał się obracać w pozycji
> przodem do dołu - w odpowiedniej chwili trzeba wrzucić jedynkę i
> skontrować ten obrót.

Ok, to bym zrobił, poślizgi przodem od jakiegoś czasu trochę sobie
ćwiczę (najpierw na kursie trochę teorii a potem na rondach i pod
marketami zimą :-) i myślę że gdyby już samochód zrobił pirueta, to
udało by mi się go wyciągnąć z kręcenia.

> Samo wywinięcie o którym mówię można trenować też na płaskim.
> Jak przyprószy, to na placu rozpędzasz się lekko tyłem, po czym ćwiczysz
> odwracanie się tak żeby tylko obrócić samochód bez zmiany kierunku.

Jasna sprawa, to czekamy na śnieg (nie wierzę że to mówię ;-).

> lepiej było od razu skręcić kierownicę w dowolną stronę i
> wyjechać z drogi

Trzymając samochód na wstecznym? Bo na zaciągniętym hamulcu to nie
jestem pewien czy udałoby się z tej drogi zjechać.

Pozdrawiam
Paweł