Jest sobie pompa http://i4.minus.com/ibod7bd6Bq3Zpe.jpg
"IB Pump 25-60 180" insbud.net

Jest to pompa zdemontowana przez ekipę hydraulików (więc wyjęta ze złomu w
celach naukowych ;) ).
Wynika z tego, że była zatarta część "hydrauliczna"
A sam silnik jako komponent elektryczny po wstępnych oględzinach wygląda na
sprawny, ośka pięknie, lekko się obraca, spaliła się tylko ścieżka na
płytce.
Jednak mam obawy czy schemat połączeń jaki rozrysowałem z płytki jest
prawidłowy.
Dotychczas miałem do czynienia z silnikami jednobiegowymi (o stałej
prędkości) 230V~ gdzie były tylko 2 uzwojenia: główne i pomocnicze.
Pomocnicze zapięte standardowo przez szeregowy kondensator do przesunięcia
fazy i ustaleniu zawsze tego samego kierunku wirowania wirnika.

Natomiast nie wiem jak to jest ze wskazanym silnikiem 3 biegowym, gdzie
możemy sobie ustalać 3 prędkości.

Które w końcu jest tutaj uzwojeniem pomocniczym?
Jedne źródła podają, że pomocnicze ma większą rezystancję od uzwojenia
roboczego. Dziwnym trafem te które miałem w ręce jednobiegowe miały dwa
uzwojenia o takiej samej rezystancji... Tutaj przy 3-biegowym pierw
myślałem, że pomocnicze to te 155 Ohm i że jest ono na stałe zapięte przez
szeregowy kondensator 3uF i prędkości zmieniam operując kombinacją
szeregową i pojedynczym wyborem pozostałych dwóch uzwojeń: 75 ohm 72,5 Ohm
(?). Ale patrząc na schemat jaki rozrysowałem zwątpiłem, a mam podejrzenia,
że ktoś coś tu wcześniej poprzepinał, bo przewody wychodzące z silnika
(5szt) dziwnie są zakończone w stylu "nóż-zdjęta izolacja" bez jakiś tam
eleganckich konektorków, które dopiero wpinamy do kostki i zakręcamy.

Tu podobny schemat
http://www.elektroda.pl/rtvforum/files-rtvforum/ups_
25-60_-_ideowy.jpg,
zwątpiłem, bo tutaj w jednym położeniu wszystkie 3 uzwojenia pracują w
szeregu...

Proszę więc o schemat jak to mam na stole połączyć w układ 3 biegowy mój
silnik.
Które główne uzwojenia, które pomocnicze?

do góry

W dniu wtorek, 29 kwietnia 2014 14:19:20 UTC+2 użytkownik jędrek napisał:
> Jest sobie pompa http://i4.minus.com/ibod7bd6Bq3Zpe.jpg
>
> "IB Pump 25-60 180" insbud.net
>
>
>
> Jest to pompa zdemontowana przez ekip� hydraulik�w (wi�c wyj�ta ze z�omu
w
>
> celach naukowych ;) ).
>
> Wynika z tego, �e by�a zatarta cz�� "hydrauliczna"
>
> A sam silnik jako komponent elektryczny po wst�pnych ogl�dzinach wygl�da na
>
> sprawny, o�ka pi�knie, lekko si� obraca, spali�a si� tylko �cie�ka na

>
> p�ytce.
>
> Jednak mam obawy czy schemat po��cze� jaki rozrysowa�em z p�ytki jest
>
> prawid�owy.
>
> Dotychczas mia�em do czynienia z silnikami jednobiegowymi (o sta�ej
>
> pr�dko�ci) 230V~ gdzie by�y tylko 2 uzwojenia: g��wne i pomocnicze.
>
> Pomocnicze zapi�te standardowo przez szeregowy kondensator do przesuni�cia
>
> fazy i ustaleniu zawsze tego samego kierunku wirowania wirnika.
>
>
>
> Natomiast nie wiem jak to jest ze wskazanym silnikiem 3 biegowym, gdzie
>
> mo�emy sobie ustala� 3 pr�dko�ci.
>
>
>
> Kt�re w ko�cu jest tutaj uzwojeniem pomocniczym?
>
> Jedne �r�d�a podaj�, �e pomocnicze ma wi�ksz� rezystancj� od
uzwojenia
>
> roboczego. Dziwnym trafem te kt�re mia�em w r�ce jednobiegowe mia�y dwa
>
> uzwojenia o takiej samej rezystancji... Tutaj przy 3-biegowym pierw
>
> my�la�em, �e pomocnicze to te 155 Ohm i �e jest ono na sta�e zapi�te
przez
>
> szeregowy kondensator 3uF i pr�dko�ci zmieniam operuj�c kombinacj�
>
> szeregow� i pojedynczym wyborem pozosta�ych dw�ch uzwoje�: 75 ohm 72,5 Ohm
>
> (?). Ale patrz�c na schemat jaki rozrysowa�em zw�tpi�em, a mam podejrzenia,

>
> �e kto� co� tu wcze�niej poprzepina�, bo przewody wychodz�ce z silnika
>
> (5szt) dziwnie s� zako�czone w stylu "n�-zdj�ta izolacja" bez jaki� tam
>
> eleganckich konektork�w, kt�re dopiero wpinamy do kostki i zakr�camy.
>
>
>
> Tu podobny schemat
>
> http://www.elektroda.pl/rtvforum/files-rtvforum/ups_
25-60_-_ideowy.jpg,
>
> zw�tpi�em, bo tutaj w jednym po�o�eniu wszystkie 3 uzwojenia pracuj� w
>
> szeregu...
>
>
>
> Prosz� wi�c o schemat jak to mam na stole po��czy� w uk�ad 3 biegowy
m�j
>
> silnik.
>
> Kt�re g��wne uzwojenia, kt�re pomocnicze?

Bez obciążenia to ten Twój ma jedną prędkość obrotową. Sprawdzone na silniku od
wentylatora. Więcej drutu = mniejsza moc i większy poślizg. To samo można zrobić
autotransformatorem.

do góry

"Zachariasz Dorożyński"

[WIELKIE CIACH]
Tnij waść cytaty!

> Bez obciążenia to ten Twój ma jedną prędkość obrotową.

Pytanie było o podłączenie, a nie o to czy ma różne prędkości...









Sprawdzone na silniku od wentylatora. Więcej drutu = mniejsza moc i większy
poślizg. To samo można zrobić autotransformatorem.

do góry

Dnia Tue, 29 Apr 2014 14:19:20 +0200, jędrek napisał(a):
> Jest sobie pompa http://i4.minus.com/ibod7bd6Bq3Zpe.jpg
> Dotychczas miałem do czynienia z silnikami jednobiegowymi (o stałej
> prędkości) 230V~ gdzie były tylko 2 uzwojenia: główne i pomocnicze.
> Pomocnicze zapięte standardowo przez szeregowy kondensator do przesunięcia
> fazy i ustaleniu zawsze tego samego kierunku wirowania wirnika.
> Natomiast nie wiem jak to jest ze wskazanym silnikiem 3 biegowym, gdzie
> możemy sobie ustalać 3 prędkości.

Tak samo.

> Które w końcu jest tutaj uzwojeniem pomocniczym?

Ja tam nie wiem czy ktores zasluguje na taka nazwe. Sa dwa uzwojenia,
prady w nich musza byc przesuniete.
Wielkoscia pradow sie reguluje obroty (niby niefachowo).
Stad dziwne polaczenia - w trojkat, w gwiazde, z odczepami.

Chetnie bym zajrzal do silnika - czy to uzwojenie z odczepem to
naprawde odczep, czy dwa uzwojenia inaczej rozlozone w przestrzeni -
moze ktos wpadl na sprytny pomysl jak zoptymalizowac polozenie
biegunow na roznych biegach.

> Tu podobny schemat
> http://www.elektroda.pl/rtvforum/files-rtvforum/ups_
25-60_-_ideowy.jpg,
> zwątpiłem, bo tutaj w jednym położeniu wszystkie 3 uzwojenia pracują w
> szeregu...

w szeregu, ale jedno wtedy zwarte kondensatorem. Wystarczy do zmiany
fazy w jednym biegunie.

To jest dokladnie ten sam schemat.
L podlaczony do cewki z odczepem (7-6-5-4), ktorej drugi koniec jest
podlaczony do N.
Druga cewka podlaczona do N, a przelacznik wybiera drugi koniec:
L, odczep, kondensator.

> Proszę więc o schemat jak to mam na stole połączyć w układ 3 biegowy mój
> silnik.

Ale na ktorym biegu ?
Bo podlaczyc tak jak w oryginale :-)

J.

do góry

"J.F." news:a5g22kkgwvz9$.1ey3dtjrmznbm$.dlg@40tude.net

> Ale na ktorym biegu ?
> Bo podlaczyc tak jak w oryginale :-)

Który to oryginał?
Ten z mojego rysunku?
Ma śmigać na każdym biegu, żeby potem afery nie było, że się jakaś dymarka z
silnika zrobiła...
Pytam bo chcę żeby to było podłączone jak należy, a nie jakieś moje wymysły
cyrkowe metodą prób i błędów :) Może jakieś sprytne opracowanie o takich
silnikach jest żeby się zapoznać, a nie traktować te wielouzwojeniowe silnik
jak czarną skrzynkę z wejściem do podłączenia zasilania i wyjściem w postaci
ośki ;)
Póki co jedyny dla mnie zrozumiały silnik to taki na prąd stały z
komutatorem :) i stojanem w postaci magnesu.
A te na prądy zmienne to takie rozumowanie na czuja "na razie działa nie
zmieniaj nic". Nie natknąłem się na dobrą literaturę. Przejrzałem kilka
książek pana Zembrzuskiego o silnikach, ale to bardziej takie poradniki dla
kogoś kto czuje silniki i chce sobie coś tam przypomnieć w temacie.
Brakuje mi tu takiej książki jak "Elektronika łatwiejsza niż przypuszczasz"
pana Nuhrmann-a, czy "Sztuka elektroniki" tylko, że piszącej o silnikach
prądu zmiennego od podstaw praktycznym językiem.

do góry