W dniu wtorek, 29 kwietnia 2014 14:19:20 UTC+2 użytkownik jędrek napisał:
> Jest sobie pompa http://i4.minus.com/ibod7bd6Bq3Zpe.jpg
>
> "IB Pump 25-60 180" insbud.net
>
>
>
> Jest to pompa zdemontowana przez ekip� hydraulik�w (wi�c wyj�ta ze z�omu
w
>
> celach naukowych ;) ).
>
> Wynika z tego, �e by�a zatarta cz�� "hydrauliczna"
>
> A sam silnik jako komponent elektryczny po wst�pnych ogl�dzinach wygl�da na
>
> sprawny, o�ka pi�knie, lekko si� obraca, spali�a si� tylko �cie�ka na

>
> p�ytce.
>
> Jednak mam obawy czy schemat po��cze� jaki rozrysowa�em z p�ytki jest
>
> prawid�owy.
>
> Dotychczas mia�em do czynienia z silnikami jednobiegowymi (o sta�ej
>
> pr�dko�ci) 230V~ gdzie by�y tylko 2 uzwojenia: g��wne i pomocnicze.
>
> Pomocnicze zapi�te standardowo przez szeregowy kondensator do przesuni�cia
>
> fazy i ustaleniu zawsze tego samego kierunku wirowania wirnika.
>
>
>
> Natomiast nie wiem jak to jest ze wskazanym silnikiem 3 biegowym, gdzie
>
> mo�emy sobie ustala� 3 pr�dko�ci.
>
>
>
> Kt�re w ko�cu jest tutaj uzwojeniem pomocniczym?
>
> Jedne �r�d�a podaj�, �e pomocnicze ma wi�ksz� rezystancj� od
uzwojenia
>
> roboczego. Dziwnym trafem te kt�re mia�em w r�ce jednobiegowe mia�y dwa
>
> uzwojenia o takiej samej rezystancji... Tutaj przy 3-biegowym pierw
>
> my�la�em, �e pomocnicze to te 155 Ohm i �e jest ono na sta�e zapi�te
przez
>
> szeregowy kondensator 3uF i pr�dko�ci zmieniam operuj�c kombinacj�
>
> szeregow� i pojedynczym wyborem pozosta�ych dw�ch uzwoje�: 75 ohm 72,5 Ohm
>
> (?). Ale patrz�c na schemat jaki rozrysowa�em zw�tpi�em, a mam podejrzenia,

>
> �e kto� co� tu wcze�niej poprzepina�, bo przewody wychodz�ce z silnika
>
> (5szt) dziwnie s� zako�czone w stylu "n�-zdj�ta izolacja" bez jaki� tam
>
> eleganckich konektork�w, kt�re dopiero wpinamy do kostki i zakr�camy.
>
>
>
> Tu podobny schemat
>
> http://www.elektroda.pl/rtvforum/files-rtvforum/ups_
25-60_-_ideowy.jpg,
>
> zw�tpi�em, bo tutaj w jednym po�o�eniu wszystkie 3 uzwojenia pracuj� w
>
> szeregu...
>
>
>
> Prosz� wi�c o schemat jak to mam na stole po��czy� w uk�ad 3 biegowy
m�j
>
> silnik.
>
> Kt�re g��wne uzwojenia, kt�re pomocnicze?

Bez obciążenia to ten Twój ma jedną prędkość obrotową. Sprawdzone na silniku od
wentylatora. Więcej drutu = mniejsza moc i większy poślizg. To samo można zrobić
autotransformatorem.