Użytkownik "Pszemol" napisał w wiadomości grup
dyskusyjnych:okh8hl$36d$...@d...me...
>> W Vectrze tam jest łożysko kulkowe, jeszcze jeden tłoczek (w
>> tłoczku),
>> kolejny komplet uszczelnień (dla tego tłoczka w tłoczku), stożkowe
>> sprzęgiełko, sprężyna dociskająca to sprzęgiełko i odma z małym
>> filtrem.
>> A w samym głównym tłoczku, z boku jest w ogóle dziura dla tej odmy.
>
>> Z grubsza zasada działania była taka żeby ciśnienie panujące w
>> tłoczku,
>> blokowało za pomocą tego sprzęgła możliwość obracania się elementu
>> z
>> gwintem względem tłoczka.
>> No i jakoś to tam sprytnie realizuje regulację luzu.

>German, tfu, Engineering jego mać.

>> Nie wiem jak w innych autach, bo w Hondzie było jakoś prościej -
>> nie
>> pamiętam dokładnie jak, bo cały mechanizm ręcznego na lince już
>> wyleciał :)

>No kurna! W Hondzie wszystko jest prościej :-)

A jak jest w hondzie zrobione ?
Bo niestety zadania tego mechanizmu sa dosc skomplikowane, a przemysl
samochodowy ... dobre rozwiazania sa kopiowane czesto.

Wiec ciekawe - honda wymyslila lepiej i opatentowala (na 17 lat), czy
zrobila prosciej, ale gorzej.

Bo podejrzewam, ze niemieckim mechanikom nie stwarza to klopotu,
oczywiscie w polaczeniu z niemiecka instrukcja :-)
Oczywiscie sa tez amerykanskie instrukcje dla amerykanskich
mechanikow.

J.