J.F. <j...@p...onet.pl> wrote:
> Użytkownik "Pszemol" napisał w wiadomości grup
> dyskusyjnych:okh8hl$36d$...@d...me...
>>> W Vectrze tam jest łożysko kulkowe, jeszcze jeden tłoczek (w
>>> tłoczku),
>>> kolejny komplet uszczelnień (dla tego tłoczka w tłoczku), stożkowe
>>> sprzęgiełko, sprężyna dociskająca to sprzęgiełko i odma z małym
>>> filtrem.
>>> A w samym głównym tłoczku, z boku jest w ogóle dziura dla tej odmy.
>>
>>> Z grubsza zasada działania była taka żeby ciśnienie panujące w
>>> tłoczku,
>>> blokowało za pomocą tego sprzęgła możliwość obracania się elementu
>>> z
>>> gwintem względem tłoczka.
>>> No i jakoś to tam sprytnie realizuje regulację luzu.
>
>> German, tfu, Engineering jego mać.
>
>>> Nie wiem jak w innych autach, bo w Hondzie było jakoś prościej -
>>> nie
>>> pamiętam dokładnie jak, bo cały mechanizm ręcznego na lince już
>>> wyleciał :)
>
>> No kurna! W Hondzie wszystko jest prościej :-)
>
> A jak jest w hondzie zrobione ?
> Bo niestety zadania tego mechanizmu sa dosc skomplikowane, a przemysl
> samochodowy ... dobre rozwiazania sa kopiowane czesto.

Nissan, Toyota, Honda - ci od siebie odpisywali w szkole na klasówkach i do
tej samej szkoły chodzili. Ci od VW to jacyś z innej planety kurna!

> Wiec ciekawe - honda wymyslila lepiej i opatentowala (na 17 lat), czy
> zrobila prosciej, ale gorzej.

Honda wymyśliła lepiej, Toyota też. Ale nie wiem jak wymyśliła bo nie
otwierałem jeszcze u nich zacisków! Toyotę 1995 sprzedałem w 2009 z 278 tys
mil na liczniku (kupiona w 1998 z licznikiem 40-kilka tys) a 2004 Honda
wciąż jeździ teraz z 229 tyś mil na liczniku (kupiona w 2007 też jakieś
40-pare tyś mil na liczniku). Acura 2007 (też w sumie Honda) ze 150 tyś
mil. Wszystkie te auta jeżdżą bez remontu zacisków, oryginalne gumki,
oryginalne uszczelki, oryginalne tłoczki. W Hondzie musiałem tylko wymienić
uchwyt/jarzmo bo się prowadnica w tulei zablokowała od rdzy - przy którejś
wymianie klocków musiałem niechcący dziabnąć harmoszkę od prowadnicy i nie
zauważyłem. Ale do cylinderków/tłoczków to jak te Japońce serwisuję od
ponad 20 lat to musiałem się dostać do wnętrza zacisku teraz pierwszy raz
dopiero przy Passacie, i to on ma dopiero niecałe 150 tyś na liczniku -
najmniejszy przebieg w moim taborze a najwięcej problemów z nim właśnie :-)

> Bo podejrzewam, ze niemieckim mechanikom nie stwarza to klopotu,
> oczywiscie w polaczeniu z niemiecka instrukcja :-)
> Oczywiscie sa tez amerykanskie instrukcje dla amerykanskich
> mechanikow.

Tak, i do Hondy i do Acury kupiłem sobie fajne serwisówki producenta, gdzie
są diagramy, opisane momenty dokręcania śrub, typy użytych smarowideł, itp
itd.

Teraz widzę ktoś wrzucił te książki za friko online:
http://www.hondahookup.com/manuals/

Muszę do VW takiej poszukać. Ktoś się orientuje czy istnieje taka książka
do Passata?