W dniu 2017-07-17 o 14:18, Pszemol pisze:
> "yabba" <g...@g...com> wrote in message
> news:okgtov$tpi$1@node2.news.atman.pl...
>> W dniu 2017-07-16 o 18:02, Pszemol pisze:
>>> Robiłem remont tylnego zacisku hamulcowego z lewej strony
>>> w swoim Pasku. Wymieniłem tylko uszczelki dookoła tłoczka.
>>>
>>> No i teraz, tłoczek skubaniec, nie chce się za ch*ja pana wkręcić
>>> tam spowrotem na gwintowany sztyft od hamulca ręcznego :-)
>>>
>>> Używam narzędzia pożyczonego ze sklepu aby go obracać
>>> przy stosowaniu jednocześnie nacisku ale się skubaniec kręci
>>> ale nie chce wchodzić w cylinderek.
>>>
>>> Czy tam jest jakaś tajna sztuczka aby to złożyć spowrotem?
>>> Sam zacisk nie był zdjęty, jest wciąż wiszący na kablu od ręcznego
>>> i przewodzie hamulcowym - tłoczek ze starymi uszczelkami
>>> wypchałem z cylinderka po prostu naciskając nogą pedał
>>> hamulca aż tłoczek sobie wyszedł. A teraz nie umiem go wsadzić :-)
>>>
>>> Ktoś umie pomóc zanim odkręcę cały ten zacisk i założę nowy? :-)
>>> Wolałbym tego uniknąć, bo byłaby to duża porażka, he he....
>>
>> Z jednej strony jest lewy gwint.
>
> W moim Pasku oba gwinty są prawe.
>
>> Zestawy "wciskaczy" mają dwa pokrętła: z prawym i lewym gwintem.
>
> Nie wiem co to za narzędzie z lewym gwintem widziałeś...
> Dasz linka do jakiegoś obrazka? Czy stronki z nim ze sklepu?
>
> To narzędzie jakie ja mam, to głowica z wymiennymi tarczkami
> z 2 bolcami o różnych rozstawach i obraca się za pomocą uchwytu
> jak do imadła sztywno z głowicą połączonego - więc jak ręką
> kręcisz zgodnie ze wskazówkami zegara to tłoczek wkręcasz
> w cylinderek a jak kręcisz ręką przeciewnie do zegara to wykręcasz.
> Sztywny nagwintowany bolec z uchwytem po prostu. Kręcić
> możesz w obie strony. A na tym gwintowanym bolcu z uchwytem
> masz nakrętkę przegwintowaną wewnątrz, która ma sześciokątną
> główkę z jednej strony do klucza a wypust/gzymsik do oparcia
> na niej takiej płytki półokrągłej opierającej się o palce zacisku.
> I wciskanie tłoczka do wnętrza cylinderka uzyskujesz właśnie
> obracając kluczem tą nakrętkę, która opierając się płytką o zacisk
> może posuwać tym sztywnym bolcem z ręcznym uchwytem tak
> aby naciskał na tłoczek i wsuwał go wraz z obrotem nakrętki.


http://allegro.pl/zestaw-do-wyciskania-tloczkow-hamu
lcowych-18-elem-i6842484811.html?utm_source=google&u
tm_medium=cpc&ev_campaign=plasma-geko


Myślałem, że we wszystkich samochodach z ręcznym tarczowym są dwa różne
gwinty. Jak widać VW ma inny patent na to.

yabba