Użytkownik "Plumpi" <p...@o...pl> napisał w wiadomości
news:htqk2p$tr9$1@news.onet.pl...
> Użytkownik "Jurand" <j...@i...pl> napisał w wiadomości
> news:htqibn$pqo$1@news.onet.pl...
>
>> Chłopaku - sam się zastanów, co piszesz. Masz koleinę o głębokości 2 do
>> 3x większej, niż prześwit swojego auta. Jeszcze nie widziałem samochodu,
>> który po uderzeniu podwoziem w coś, co spowoduje uniesienie kół w
>> powietrze (bo niestety tak by się skończyła próba przejazdu przez taką
>> "przeszkodę") byłby w stanie kontynuować jazdę, bez zostawienia miski
>> olejowej i całego układu wydechowego na drodze.
>> Nie wierzysz? Zrób sobie test - postaw na ziemi dużą cegłę typu "MAX". To
>> ma mniej więcej 20 cm wysokości. Podjedź przodem samochodu pod tą cegłę i
>> zobacz, czy jest w ogóle taka opcja, żeby toto prześlizgnęło się pod
>> spodem bez wyrywania połowy podwozia auta.
>
> Chłopczyku - nie rozmawiamy tu o cegle, nie rozmawiamy o krawężnikach ani
> innych wystających elementach, nie rozmawiamy tu o zahaczeniu o krawężnik
> przy jeździe w poprzek czy o krawędź cegły. Różnica polega w krawędzi
> natarcia. Najeżdżając taką cegłę czy krawężnik uderzasz o krawędź.

Widzę, że nawet nie spróbowałeś porównać tych prawdziwych 20-40 cm "koleiny"
do wysokości przodu Twojego samochodu...

> Wpadając w głębszą koleinę zaczynasz się ślizgać podwoziem na obłej
> krawędzi tej koleiny wzdłuż, a nie w poprzek tej krawędzi.

Aha, czyli myślisz, że tarcie podwoziem samochodu o asfalt, praktycznie bez
dotykania go kołami (przy koleinach 20-40 cm nie byłoby to możliwe)
spowodowałoby tylko uszkodzenie osłony silnika i "o mało co urwanie
tłumika"? ;)
Ciekawe. Ciekawe też jakim cudem przejechałbyś przez tą koleinę nie
dotykając jej zderzakiem i przednim pasem (ale do tego trzeba właśnie zrobić
eksperyment z cegłą).

> O efektach tej przejażdżki już pisałem, że uległa uszkodzeniu osłona
> silnika, tłumik o mało co całkiem się nie urwał i był zdeformowany.
> Musiałem go od razu wymienić i zrobiłem to w tym samym dniu. Także
> wgnieceniu uległ katalizator tzn. jego obudowa. Urwał się też przy tym
> chlapacz przedniego koła wykonany z plastiku.

Czyli zaledwie delikatnie "musnąłeś" czubek koleiny.

> Ale oczywiście przemądrzalcy wiedzą lepiej, ze przy takiej głębokiej
> koleinie to powinno mi urwać cały przedni pas samochodu traktując to jak
> uderzenie w sztywną przeszkodę typu bloczek betonu wystający na wysokość
> przynajmniej pół metra.

Powinno Ci go conajmniej mocno pokiereszować. W pewnym momencie bowiem
samochód musiałby się na tym pasie oprzeć. A to nie jest element tak mocny,
żeby wytrzymać próbę "podniesienia" samochodu w górę za dolną część
wzmocnienia.

>> Ale weź nie bajaj, ok? Zmierzyłeś je? Nie. Więc Twoja teoria o głębokości
>> jest wyssana z palca.
>
> Po pierwsze to nie jest teoria tylko fakt, który tu opisałem. Racz zwrócić
> na to uwagę.

Jaki fakt? Pokaż zdjęcie z przyłożonym metrem do tej koleiny - to będzie
fakt. Na razie to są Twoje historyjki.

>> Koleiny mogły być. Mogły mieć i 10 cm - co już z punktu widzenia kierowcy
>> jest niesamowicie dużym "rowem" w drodze. Ale nie przesadzaj, że miały
>> 20-30 cm, na odcinku 2-3 metrów - bo za tymi koleinami dzielnie staliby
>> na poboczu właściciele samochodów, którzy właśnie sobie oglądają pęknięte
>> miski olejowe i zbierają tłumiki z drogi.
>
> Nie mierzyłem, oceniłem na oko porównując z zagłębiającym się kołem TIR-a.

Dlatego Ci tłumaczę, że być może masz coś z okiem nie tak. Więc skoro
oceniałeś "na oko" to nie trzymaj się jak rzep psiego ogona tych wartości
20-40 cm, bo są one NIEREALNE, biorąc pod uwagę rozmiar uszkodzeń Twojego
samochodu i fakt, że taka koleina rzekomo istniała na krajowej, często
przejeżdżanej, drodze! Tam na poboczu byłoby PEŁNO mocno uszkodzonych
samochodów.

> I nie mówię tu o głębokości li tylko samej koleiny, lecz o różnicy
> poziomów pomiędzy wybrzuszeniem, które powstało obok wzdłuż koleiny (taki
> jakgdyby wał asfaltu)

A to wybrzuszenie to było z której strony? Po zewnętrznej stronie pasa
jezdni, czy od środka?

> a dnem tej koleiny, bo tylko to mogłem odnieść obserwując z boku głębokość
> zagłębienia się koła stojącego w tym miejscu TIR-a. Nie mogłem zatrzymać
> się na tej drodze w tym miejscu, wyjść z miarką i pomierzyć, ale widząc
> przysłonięte do połowy koło TIR-a mogę mniej więcej ocenić tę różnicę i
> zapewniam Cię, że była ona znacznie większa niż 10cm.

Przesłaniała do połowy KOŁO Tira czy oponę? Opona TIR-a ma średnio na 20-22
cm wysoki profil...

>> Metr. Co się będziesz obcinał. Miała metr głębokości. A na dnie leżał wóż
>> z kapustą, 2 konie i pijany woźnica.
>
> Wiesz naprawdę szkoda cokolwiek pisać na tej grupie bo zaraz banda kilku
> przemądrzałych idiotów zaczyna ubliżać i przekonywać, że jest się
> wielbłądem.

No proszę Pana, to jak ktoś usiłuje od Pana jakieś sensowne rzeczy
wyciągnąć, to od razu jest idiotą? Widziałeś gdzieś w moich listach elementy
ubliżania Ci?

Jurand.