Re: O ładowaniu w samochodzie - Grupy dyskusyjne w eGospodarka.pl

eGospodarka.pl › Grupy › pl.misc.elektronika › O ładowaniu w samochodzie › Re: O ładowaniu w samochodzie

Path: news-archive.icm.edu.pl!news.icm.edu.pl!newsfeed2.atman.pl!newsfeed.atman.pl!go
blin1!goblin.stu.neva.ru!newsfeed.neostrada.pl!unt-exc-02.news.neostrada.pl!unt
-spo-a-02.news.neostrada.pl!news.neostrada.pl.POSTED!not-for-mail
From: "J.F." <j...@p...onet.pl>
Subject: Re: O ładowaniu w samochodzie
Newsgroups: pl.misc.elektronika
User-Agent: 40tude_Dialog/2.0.15.1pl
MIME-Version: 1.0
Content-Type: text/plain; charset="iso-8859-2"
Content-Transfer-Encoding: 8bit
References: <a...@t...no1>
<q2mvlp$bo3$1$PiotrGalka@news.chmurka.net>
<0...@g...com>
<1...@g...com>
<c...@g...com>
<1...@t...no1>
<6...@g...com>
<5c509109$0$494$65785112@news.neostrada.pl>
<5c50bc8c$0$488$65785112@news.neostrada.pl>
<5c511d0f$4$486$65785112@news.neostrada.pl>
<b...@g...com>
<5c51f62e$0$482$65785112@news.neostrada.pl>
<0...@g...com>
<5...@g...com>
<7...@g...com>
Date: Thu, 31 Jan 2019 22:24:02 +0100
Message-ID: <1pmblnhub10i3$.8zqwk6lbawcu$.dlg@40tude.net>
Lines: 20
Organization: Telekomunikacja Polska
NNTP-Posting-Host: 82.143.187.50
X-Trace: 1548969832 unt-rea-b-01.news.neostrada.pl 516 82.143.187.50:52471
X-Complaints-To: a...@n...neostrada.pl
Xref: news-archive.icm.edu.pl pl.misc.elektronika:740616
[ ukryj nagłówki ]
Dnia Thu, 31 Jan 2019 06:16:45 -0800 (PST), Tomalo napisał(a):
> W dniu czwartek, 31 stycznia 2019 15:01:45 UTC+1 użytkownik Zenek Kapelinder
napisał:
>> I w tym momencie nalezy przestac czytac Twoje pierdolenie zeby czasu nie marnowac.
W Zukach, Syrenach , Warszawach itp regulator byl ustawiany na ok 14V. Byl to
mechaniczny regulator i mial wiekszy rozrzut dochodzacy do +-0,5V. Problemy z
odpalaniem wynikaly z czegos innego.
>
> To nie czytaj! Nie ma takiego obowiązku. Prądnica w Żuku miała napięcie znamionowe
12 V natomiast alternator we współczesnym samochodzie ma napięcie znamionowe 14 V.
> Widzisz, te drobna różnicę?

Przeciez skoro uwazasz, ze 14V nie naladuje akumulatora do pelna, to
12V nie naladuje wcale.

Po prostu - to napiecie "znamionowe". Czyli "pradnica przeznaczona do
samochodow z instalacja 12V". A dokladniej "instalacji o napieciu
znamionowym 12V"

A tak naprawde to ~14V.

Zreszta pradnica jak alternator byla regulowana - to regulator
wyznaczal napiecie.

J.