Użytkownik "Maciek" <d...@p...onet.pl> napisał w wiadomości
news:4mdia9vfcd9a$.28dl6cobzylt$.dlg@40tude.net...
> Dnia Sun, 21 Apr 2013 09:11:06 +0200, cef napisał(a):
>
>> naprawiłeś resztę?
>
> Daloby sie moim zdaniem bez problemu. Kwestia wyboru czesci i
> warsztatu. Na
> przykladzie Toyoty Corolli - wymiana 4 tarcz, klockow plus zestaw
> naprawczy
> do kol tylnych, z robocizna - w ASO 2700 zl, w "renomowanym serwisie
> T."
> 2400 zl, w znanym od lat i porzadnym warsztacie (czytaj "ktory nie
> zaliczyl
> zadnej wtopy") w tym samym miescie - 800 zl.

Dodajmy tylko, że w corolli z przebiegiem 100 tys. nie ma potrzeby
wymiany tarcz ani naprawiania hamulców. Klocki, owszem, wymienia się
przy 86 tys. przebiegu, tylne wytrzymjują 150. Mowa o roczniku 2000,
który sprzedałem w 2009 a kupiłem, jak autor wątku, w ASO.
Przez dziewięć lat "samo z siebie" zepsuło się radio.
Wymieniłem też przednią szybę, rozbitą przez kamień, który wyskoczył
spod kół jadącej przede mną cieżarówki (z AC) oraz wajchę do otwierania
bagażnika, którą złamałem niefortunnie w nią kopiąc - z winy producenta
brak było jakiejś osłony czy innego zabezpieczenie tej wajchy.
Akumulator wytrzymał 6,5 roku, do tego świece, płyny,wycieraczki itp. -
standard eksploatacyjny.
Tarcze, amortyzatory, łożyska, wahacze, tylne klocki - wszystko
oryginalne. W zawieszeniu nic się nie tłukło.
Auto kupiłem bez rabatu, nie było wyprzedaży, zamawiałem w połowie
stycznia, wyprodukowali je 19-tego. Odebrałem w marcu.

--
Yogi(n)