Dnia Tue, 4 Sep 2012 13:12:52 +0200, PH napisał(a):

> Użytkownik "Waldemar Krzok" <w...@z...fu-berlin.de> napisał w
> wiadomości news:aam32tF8h5U1@mid.uni-berlin.de...
>> Hej,
>>
>> nie, głupkiem nie jestem i wiem, że do tego służy klamka ;-).
>> Sprawa wygląda tak ło: kobita wróciła właśnie po dłuższej nieobecności (4
>> tygodnie) i chce startować do pracy. Pilot nie otwiera drzwi, drugi też
>> nie. OK, wyciągnęliśmy klucz "analogowy" i... tyż nie idzie. Obrócić klucz
>> się da, ale zamek nie otwiera. Czy ktoś z szanownych grupowiczów się zna
>> na tym wynalazku, bo tak na szybko się otworzyć nie udało? Dalszy ciąg
>> otwierania po pracy, ale fajnie by było się dowiedzieć do i jak.
>> Śrubokrętem jakoś nie chcę dłubać.
>>
>> Waldek
>> --
>> My jsme Borgové. Sklopte štíty a vzdejte se. Odpor je marný.
>>
>
> 1. brakło prądu i jednocześnie
> 2. zardzewiał mechanizm zamka tradycyjnego.
>
> napsikaj WD40 do zamka i próbuj uruchomić kluczem "analogowym"
> potem naładuj lub wymień jesli to będzie konieczne akumulator

Klucz się przekręca więc WD40 raczej tutaj nic nie pomoże.

Aby skorzystać z kluczyka w pilocie w sytuacji np. rozładowania baterii
należy:
1. Przekręcić kluczyk w zamku w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek
zegara i przytrzymać go w tym położeniu (tak właśnie u mnie było - 90 st. w
lewo i dlatego kluczyk nie kręci się w obie strony).
2. Pociągnąć energicznie za klamkę do oporu. Blokada w drzwiach wysunie się
do góry. Drzwi są odblokowane.
3. Przekręcić kluczyk z powrotem w pierwotne położenie i wyjąć go.
4. Pociągnąć jeszcze raz za klamkę.
UWAGA: Otwarcie drzwi po odblokowaniu pojazdu kluczykiem awaryjnym powoduje
uaktywnienie alarmu
Aby wyłączyć alarm należy:
- nacisnąć przycisk "otwartej kłodki" na pilocie (jeśli bateria kaput to
jest jasne, że ta opcja nie wchodzi w grę)
albo
- przekręcić kluczyk w stacyjce w położenie 2.