W dniu 2017-06-08 o 16:29, J.F. pisze:

>>>>>>> Grecja zdaje sie sobie radzi.
>>>>>>> Troche ja przycisnelo, ale chwilowo sobie radzi.
>>>>
>>>>>> Cytujesz chyba jakiegoś greckiego polityka, bo ludzie twierdzą coś
>>>>>> innego.
>>>
>>>>> Niemcy tez nie narzekaja ze musza doplacac i doplacac do Grecji :-)
>>
>>>> Ten sam błąd. Nie narzekają politycy którzy uznali że lepiej dopłacić
>>>> niż ryzykować rozpad unii. A obywatele mają inne zdanie.
>>>> Nie podoba im się ratowanie Grecji,
>>
>>> Ale to ratowanie w ostatnich czasach chyba na tyle male, ze obywatele
>>> nie musza mocno narzekac.
>
>> Nie twierdze że muszą, twierdzę że narzekają.
>
> No to im Merkelowa tlumaczy, ze tego ratowania prawie nie ma, a oni nie
> wierza :-)

Widzą co się dzieje.
Co śmieszniejsze nie tylko zwykli ludzie narzekają, zaczynają jej
pyskować ludzie z władz lokalnych. Publicznie i przed kamerami.

>>>>>>> A jak mowa o imporcie, to przeciez byly i skody, i zastawy (tez
>>>>>>> fiat)
>>>>>>> ... dacie chyba jeszcze nie.
>>>>>> Ale te importowane z demoludów to była kropla w morzu potrzeb.
>>>>> No to po co o trabantach pisales ?
>>>> Bo to były dwusuwy które miały stanowić podstawę motoryzacji u
>>>> prywatnych właścicieli.
>>> Chyba w NRD.
>> Tam w pierwszej kolejności.
>
> I gdzie jeszcze ?
> W PRL, gdzie bylo to w jednym z kilku modeli samochodow ?

W demmoludach.

>>>> A przysłowiowe trabanty produkowali i
>>>> sprzedawali również u nas jeszcze w latach osiemdziesiątych.
>>> Sprzedawali ... w ilosciach niewielkich.
>> Ale sprzedawali i wypadało by porównać.
>
> No wlasnie w takich ilosciach, ze chyba jednak nie mial byc podstawa
> krajowej motoryzacji.

Piszesz teraz o kraju producenta czy naszym ?
Bo w naszym podstawą miała być krajowa królowa poboczy.

>> Warczyburga też jeszcze w latach osiemdziesiątych sprzedawali.
>> I teraz wolisz małego trabanta, pakownego warczyburga z opcją
>> zgubienia bagażnika czy malucha ?
>
> Wartburga.
> A z braku wartburga ... chyba trabanta. A na pewno syrene :-)

Twoja wola. Ale zrobiłeś zadaszonym dwusuwem jakieś większe
trasy ?
Tankowałeś dwutakta w garniturze w drodze na ślub czy coś podobnego ?

>>>>> Jezdzilem maluchem jezdzilem syrena, wole syrene.
>>>>> Pomijajac spalanie i zywotnosc silnika, no i zywotnosc przegubow.
>>>> A ja wolę malucha. Lepiej raz do roku zapłacić za taryfę coby
>>>> przewieźć coś większego niż co roku robić remont silnika.
>>> Silnik syreny wytrzymywal ~60 kkm.
>
>> Jak dobrze poszło, a jak poszło źle bo się spieszyłeś i zapomniałeś
>> o miksolu to do tankowania.
>
> Dlaczego mialbys zapomniec, skoro to przy kazdym tankowaniu robiles ?

Z pośpiech, roztargnienia, żona zagada, dziecko płacze.
A u mechanika stały tekst "no zapomniałem dolać".

>>> Jesli tyle jezdzilesz rocznie, to i malucha zajezdzilbys w 2-3 lata.
>>> O ile mialbys drukarnie kartek
>> Nie zawsze były kartki. Ale zawsze je można było kupić. :-)
>
> Na 60 tys km ? To dopiero byl majatek :-)

Majątek to był warty samochód, skoro cię stać ich zakup to nie rób
z właścicieli biedaków.

>>> Potraktuj ten remont jak wymiane rozrzadu, ot, czesc eksploatacyjna :-)
>> W dwusuwie wymiana rozrządu ? :-))))))
>
> W maluchu wymiana rozrzadu, a w syrenie remont silnika :-)
>
> No dobra, w maluchu nie ma co porownywac, to sie robilo w jedno
> popoludnie na krawezniku, ale w drozszych 4-suw bylo wiecej roboty.

Robiłeś to sam na krawężniku ?
Skąd części ?

>>>>> Tak czy inaczej - nie uznaje tego argumentu, eksportowali, ile wladza
>>>>> uznala za stosowne, i to nie byla zaleta malucha.
>>>
>>>> Ile się dało. Władza tęskniła za walutą wymienialną.
>>
>>> Czyli zaleta malucha bylo to, ze to takie g* bylo, ze sie nie dalo
>>> duzo wyeksportowac :-)
>>
>> To była jedna z zalet, wywieźli tylko co trzeciego a nie co drugiego
>> jak w przypadku dużego fiata.
>
> No zobacz, a Niemcy wywoza milionami i sie ciesza jak glupi.

A my milionami przywozimy i cieszymy się jeszcze bardziej.

> Problem nie w tym, ze wywiezli co drugiego, tylko ze ich robili za malo.
> No i ze byl jednak za drogi na krajowego obywatela, bo to trzeba bylo z
> 50 pensji, a bez talonu to wiecej.

Eksploatacja była droga, wymagał najdroższego paliwa.

> A tak naprawde, to by na czolgi zabraklo :-)

Czołgów wyprodukowali wcześniej tyle ile chcieli.

> No i palil za duzo, benzyny by nie starczylo dla wszystkich.

W latach siedemdziesiątych starczało, jak potem zabrakło dewiz to
wszystkiego przestało starczać.

> Bo tak poza tym, to duzy fiat byl calkiem fajnym samochodem.

Z dzisiejszego punktu widzenia, kupujący zamiast cudu nowoczesności
woleli więcej palącą i zabytkową warszawę. Bo więcej paliła ale paliwo
mniej kosztowało w obrocie wtórnym. Taka ciekawa zależność tamtego ustroju.

> Gdzies tam pewnie ta ksiezycowa ekonomia socjalizmu zawinila, wladza juz
> sama nie wiedziala na co narod stac.
> A duzy fiat to przeciez zwykly samochod dla przecietnego obywatela
> pracujacego.

Dla przeciętnego obywatela był zbiorkom.

> W kazdym badz razie maluch to jednak za malo jak na dobry samochod.
> Wyrob samochodopodobny, ot co :-)
>
Tu się zgodzę, na dobry za mało, dzisiaj kiedy "sejczento" czy
"czinkłeczento" jest dziadostwem maluch jako auto użytkowe jest niczym.
Ale wtedy to było marzenie milionów.


Pozdrawiam