PL(N)umber_One wrote:
> Witam
> Przykład pierwszy, to technologia, której prawdopodobnie nikt już w
> przemyśle nie stosuje.Jeszcze wlatach 70-tych w PZO, tą metoda
> pokrywano korpusy lornetek, czy innego sprzętu. Polegało to na
> obsypywaniu pokrytej klejem powierzchni specjalnie spreparowanymi
> wiórkami dębowymi, po czym lakierowaniu. Przykład drugi, to lakier
> młotkowy czarny i prawdopodobne neistety, że już żadna lakiernia tej
> metody też nie używa.
> PP

Z tymi wiorkami to ciekawe, myslalem ze to tylko wieksza kropla farby.
Nie tak dawno jeszcze podobna powierzchnie widzialem w ostatnich ikarusach.
Byla tak malowana kabina kierowcy, oczywiscie owe zgrubienia byly o wiele
wieksze i wygladalo to jak napylone czyms gestym i ciagnacym. Ale
powierzchnia byla odporna na uzytkownie i nie wygladalo to zle.

Lakier mlotkowy mozna spotkac, hammerite go sprzedaje np, ale powierzchnie
ma gladka i blyszczaca. A tak w ogole to czemu lakier mlotkowy stracil racje
bytu? Jakos nie widac go oprocz tego hammerita.

pozdro
Tmek