On Thu, 8 Dec 2022 23:09:57 +0000 (UTC), Arnold Ziffel wrote:
> Mam w samochodzie skrzynkę, która zasila mi z małego (9 Ah) akumulatora
> różne akcesoria. Ten akumulator jest ładowany podczas jazdy.
>
> Do dziś ładowany był przez przerobioną przetwornicę SEPIC. Przeróbka
> polegała jedynie na dodaniu ograniczenia prądowego po wysokiej stronie
> (masa musi być wspólna). Założenie było takie, żeby z przetwornicy
> wyciągnąć 14,5 V z ograniczeniem do 2 A.
>
> Przetwornica zasilana jest przez diodę (1N5822).
>
> Działało to rok... aż przestało. Przetwornica dostała zwarcia na wejściu.
> Bezpiecznik ocalił przed katastrofą, ale nie mam teraz ładowania tego
> małego akumulatora.
>
> Zastanawiam się, czy ja tego nie przekombinowałem. Chciałbym tym razem
> zrobić to prościej. Może nawet dużo prościej.
>
> Może nawet tak prościej, jak podłączając ten akumulator przez rezystor lub
> np. żarówkę. No i tę diodę -- ona niestety musi zostać.
>
> Czy robiliście takie ćwiczenie? Zastanawiam się nad rezystorem 2.5 om.
> Przy maksymalnie rozładowanym akumulatorze (załóżmy 9 V) i różnicy napięć
> 5 V (14-9 V) przepuści 2 A. Przy różnicy 1 V przepuści 400 mA, też będzie
> OK.

IMO - prad nie jest tu problemem, chyba ze w roli bezpiecznika.
Problemem jest spadek napiecia na diodzie, bo az sie prosi podlaczyc
bezposrednio. Tylko z tego nieco mniejszego napiecia bedzie sie
ladowal wolno i nie do pelna.

a) dioda Schotky? Moze wystarczy.
b) zwierac diode mosfetem lub przekaznikiem?
wylaczac razem z silnikiem, lub jak napiecie spadnie ponizej
13.5V.

Napiecie w samochodach tez jest problematyczne - IMO - dosc niskie
jest, u mnie ~13.8V, moze sie skonczyc powolnym ładowaniem.

Wychodzi na to, ze przetwornica byla najlepsza.

J.