Więc jakie końcowe wnioski jakie ma być napięcie ładowania co do tętnień?
Ma znaczenie czy kompletnie bez znaczenia?
Dyskusja zeszła jak zwykle na inne tory i nie ma końcowych wniosków.

Sprawa druga:
W benzyniakach osobowych przeważnie jest aku w okolicy 40Ah
Czy regulator ładowania (który przeważnie trzyma tylko napięcie pokładowe na
poziomie typowo 14,3V) ma jakieś ograniczenia na max prąd jakim go można
obciążyć na wyjściu?
Czy grozi mu coś jakby zamiast aku 40Ah wsadzić aku np 80Ah - pomijając
gabaryty (wiadomo, że po rozruchu taka 80Ah pociągnie dużo więcej prądu niż
aku 40Ah)
Są jakieś zagrożenia? Regulator nie przeżyje, bo nie ma zabezpieczeń
przeciążeniowych? W autach z większymi aku (diesle) alternator nie jest
przecież większej mocy, typowy mają coś koło 1kW. Mają wtedy takie diesle
regulatory napięcia z dopuszczalną większą obciążalnością prądową?
40Ah ponoć zaraz po rozruchu potrafi przez pierwsze naście sekund i 70A
pociągnąć prądu. Nie mam obecnie sprawnych cęgów DC żeby zmierzyć ile tam
konsumuje aku prądu z alternatora (wiadomo, że zależne od jego stanu
naładowania i wieku).