Użytkownik "Pszemol" napisał w wiadomości grup
dyskusyjnych:n1d01c$hfq$...@d...me...
"Chris" <a...@g...pl> wrote in message
>> U mnie są dwa rozrządy, suchy (pasek) i mokry (pasek w kasecie) i
>> niby ma się wymieniać oba na raz przy 200tyś ale znajomy w
>> warsztacie powiedział że tych mokrych się nie wymienia, one i po
>> 400tyś bez problemu śmigają.

>Nie lubię tak robić.
>Jak fabryka zaleca wymianę to wymieniam i "dobrych rad"
>mechaników nie słucham. Dużo jeżdzę i auta mam na szczęście
>sprawne - jak sam sobie robię hamulce to też oryginalnych
>części fabrycznych używam, nie kombinuje z tańszą alternatywą.
>Nie zawiodłem się od 15 lat na tej metodzie.

No wiesz, musialbys zaczac wymieniac rzadziej, to bys sie dowiedzial,
czy to jednak zawodna metoda, czy przez 15 lat przeplacales :-)

Fabryka ma interes, zebys czesci jak najczesciej wymienial :-)
Z drugiej strony nie ma interesu naprawiac pewnych rzeczy na
gwarancji, wiec jak napisali ze pasek wymieniac co 60kkm, to on co
najmniej te 60kkm wytrzyma.
Niestety - przy 200kkm taka logika zawodzi - bo dawno po gwarancji :-)

>> Rozrząd - 1.8 TDCi * TDDi - komplet oryginalny FORD 1201255
>> 242,00 zł (w sklepie Forda)

>Ostatnio szukałem zestawu paska rozrządu do swojej Acury TL-S
>bo chciałem aby syn kolegi mi to zrobił, jest mechanikiem zaraz
>po szkole motoryzacyjnej. Oryginalny zestaw Hondy na eBay'u
>za $359, bezpośrednio w ASO jeszcze drożej, niestety.

Pytanie co w ten zestaw wchodzi - powinien byc pasek, zazwyczaj jakas
rolka napinacza, czasem kola zebate - ale po co je wymieniac, jesli
dobre, czasem pompa wody - i tu juz roznie bywa - uszczelki w niej
wieczne nie sa, 100kkm wytrzyma, 200 byc moze nie ...

J.