W dniu 2011-06-18 21:41, Kazimierz Uromski pisze:
> On 18.06.2011 19:51, Robert Rędziak wrote:
>> On Sat, 18 Jun 2011 19:32:45 +0200, Kazimierz Uromski
>> <l...@d...kropka.kom> wrote:
>>
>>> Morawskiego i jego książek do wszelkich dużych fiatów, polonezów itd.
>>> nie da się przebić (:
>>
>> Prymitywizmu deefa czy poldka w porównaniu do aut, gdzie byle
>> prztyczek-elektryczek odmeldowywuje się po CAN do ECU, też nie.
>
> Schowałem to w uśmiechu na końcu zdania. Prymitywizm poloneza i 125p
> (oba posiadałem) pozwala właśnie na grzebanie we wszystkim samemu i
> obserwacje co tam się w ogóle wyrabia po tym przekręceniu kluczyka.

Przesada.
Grzebię w moim garażu w coraz to nowocześniejszych samochodach - teraz
mam jeden 2001, drugi 2004 i jakoś daję radę. Włącznie z badaniem tej
całej elektroniki - sporo można zrobić nawet bez wiedzy co się dzieje w
środku.
A jeszcze nie dawno mówiło się że silnik z elektronicznym wtryskiem to
już "nierozbieralny i niediagnozowalny".


> Nawet jeśli jest tam gaźnik, a lambda kojarzy się co najwyżej z
> długością geograficzną.
> Najwięcej dowiedziałem się po zjaraniu 2m instalacji elektrycznej (:
>
> Coś jak pascal w programowaniu - jest to już raczej historia, ale na
> jego podstawie łatwiej się nauczyć ogólnie jak to wszystko działa.

Jeżeli chodzi o programowanie, to sprawa ma się tam w zasadzie odwrotnie.
Z czasem pojawiają się języki coraz wyższego poziomu, w których coraz
łatwiej tworzyć skomplikowane programy.

W motoryzacji odwrotnie - metody obsługi są coraz niższego poziomu, co
powoduje że proste naprawy stają się coraz bardziej skomplikowane :)