Użytkownik dddddddd f...@e...com ...

>>> Tak - dokładnie o to idzie.
>>> Limit taki sam dla wszystkich jest bzdurny z założenia.
>>> Za to jest jedynym, co nie przekracza zdolności umysłowych decydentów,
>>> dlatego tak chętnie go stosują.
>>
>> Co proponujesz?
>>
> na początek - weryfikację ograniczeń i dostosowanie ich do bezpiecznej
> prędkości, a nie stosowanie jako dupochron.

Ok. Ale załózmy ze masz miejsce gdzie jest 90 i nagle masz tam kilka
wypadków bo ktos wypada z drogi.
To co robisz?

> Najlepiej zdjąć ograniczenie
> i zobaczyć z jaką prędkością ludzie tam jeżdżą. Oczywiście jak jest
> sucho i bardzo dobra przyczepność.

Mówisz, ze obecnie się tego nie robi?

> Na gorsze warunki jest inny przepis.

Jasne, ograniczenia predkosci na deszcz to byłaby głupota.

> Na niebezpiecznych zakrętach stawiać znak "prędkość sugerowana",

Niepotrzebne komplikowanie - na niebezpiecznych zakretach policja nie
suszy, wiec spokojnie mozesz znak dokładnie tak traktować.

> ograniczenia tam gdzie trzeba - przejście dla pieszych, skrzyżowanie bez
> widoczności itp.

Nic nowego.
A ze sie nie zawsze udaje...

> Do tego zniesienie limitu prędkości na autostradzie i karanie kierowców
> za jazdę lewym pasem i zmianę pasa bez sygnalizowania.

Za jazde lewym karanie akurat sie zdarza.
Karanie za brak kierunkowskazów? Powinienes słyszeć jak teraz głosno ci
klaszcze.
Moim zdaniem powinni robic takie akcje szkoleniowe - ustawic sie na
rondzie, wyłapywac tych co nie umieją upłynniac ruchu, brtac ich na boczek
i pokazywac.
Nie karac mandatem, po prostu zajac 45 minut (co juz samo w sobie jest
kara) i pokazywac jak płynnie jezdzic po rondach, jak sygnalizować zjazd
etc.

> Zamiast zakazu wyprzedzania dla tirów (tu odnoszę się do A4 pod
> Wrocławiem) zakaz wyprzedzania powyżej xxx sekund (nie będę zgadywał ile
> czasu trwa standardowe wyprzedzanie przez tira
>
Pełna zgoda.