> W dużym stopniu zależy też od oporów toczenia. Czyli:
> łożyska, opony, ciśnienie w nich, itd. I ten wpływ jest
> większy niż wielu osobom się wydaje :-).

Przy takich prędkościach o których mowa w wątku (60-100 km/h) opory
aerodynamiczne są
ZNACZNIE większe od oporów toczenia. Poza tym, opór powietrza, jak już
wspomniałem, rośnie z kwadratem prędkości, a opory toczenia nie zależą
od prędkości lub zależą w niewielkim stopniu. Dlatego stosując
odpowiednią technikę jazdy można znacznie więcej zaoszczędzić paliwa
niż np. stosowanie opon o niskich oporach toczenia.

Co do ciśnienia - pełna zgoda. Zbyt niskie ciśnienie w oponach może w
sposób odczuwalny zwiększyć zużycie paliwa.

> > Opór powietrza jest proporcjonalny do kwadratu prędkości,
>
> Ale w praktyce jest w tym równaniu dużo więcej zmiennych
> :-). Np. sprawność silnika przy określonych obrotach.

Pełna zgoda. Ale to nie zmienia faktu, że przy dużych prędkościach
zużycie paliwa mocno zależy od prędkości z jaką porusza się pojazd.