bynio pisze:
> Oglądając filmy i foto ze skutkami powodzi zauważyłem, że bardzo
> często spływające rzekami górskimi gałęzie, drzewa i inne rzeczy
> zatrzymują się na mostach, kładkach i innych małych przeprawach
> tworząc zaporę, spiętrzają wodę, a ta z dużym przyspieszeniem podmywa
> i niszczy przyczółki co skutkuje takim czy innym osunięciem się
> konstrukcji po utracie podparcia.
> Dotyczy to raczej starszych przepraw ale i parę nowszych poległo - w
> samej kotlinie Kłodzkiej już ponad 50.
> Nic nie jest tak ważne do dalszego życia i funkcjonowania jak właśnie
> mosty i mostki.
> Trzeba je jakoś odbudować.
> Obawiam się , że weźmie się jakieś gotowce i odbuduje tak jak mniej
> więcej budowano do tej pory. Bo taniej, bo prościej, bo brak wiedzy
> lub wyobraźni.
>
> Teraz problem do dyskusji:
> Jakie cechy konstrukcyjne i użytkowe powinny mieć przeprawy (nawet
> malutkie) w takich zagrożonych miejscach by w przypadku podobnych
> zjawisk ostały się jak najdłużej i nie stanowiły wówczas zapór jak to
> zazwyczaj teraz wygląda.
> Jak sprytnie można zabezpieczyć same przyczółki przed zniszczeniem?
>
> Chodzi mi o ogólne założenia.
>
> Mam na myśli kształt dolotu, sposób odchylenia strugi przed
> przyczółkami, kształt krawędzi mostu, może "kładzione" poręcze na czas
> powodzi i takie różne pomysły. Pewnie coś takiego jest na świecie a
> może i u nas?
> Kieruję to zagadnienie do grup gdzie jest sporo bystrych ludzi, pomimo
> tego, że nie każdy jest inżynierem ;-)


Nie tak dawno czytałem, że w Niemczech położono pierwsze małe mosty,
wykonane z materiałów kompozytowych, które są na tyle lekkie, że w razie
zagrożenia powodzią można je przy pomocy niezbyt dużego dźwigu usunąć z
koryta rzeki, a pewnie i uczynić zwodzonymi. Ponoć są one też trwalsze
od betonowych czy stalowych i mają jeszcze kilka innych zalet.


Wydaje mi się, że to może być jakiś sposób na uniknięcie zniszczeń
przynajmniej dla niektórych terenów.

W. Bicz