krzyniem [Krzysiek Niemkiewicz] <[moje_inicjaly]@post.pl> napisał(a):

> Wczoraj urządzałem moją cytryną C5 skoki przez płotki, ale za późno
> wyszedłem z progu i naraziłem auto na bliskie spotkania z krawężnikiem.
> Krawężnik był wysoki i solidny - takie zasieki, ustawione na prostym
> asfalcie i podsypane jakimś betonem, żeby ograniczać swobodę
> podróżowania ;) A ja po ciemku, zagubiony, szukając miejsca do
> zaparkowania władowałem się na to g...wno zaczynając od przedniego
> lewego koła, potem prawego, potem przeszorowałem brzuchem, przeskoczyłem
> tylnymi kołami i zatrzymałem się po drugiej stronie. Pierdutło tak, że
> mi mało plomby nie powypadały, pootwierały się wszystkie schowki,
> wypadły okulary p-słoneczne...
> Szkody spodziewane: urwany przedni zderzak, rozwalone wszystkie opony i
> felgi, rozpieprzone zawieszenie, rozwalona miska olejowa, moĹźe i blok
> silnika, wyrwane poduszki silnika, pocharatane podwozie, urwany wydech.
> Szkody rzeczywiste - rozwalona lewa przednia opona. Założyłem zapas i
> dojechałem bez żadnych efektów dodatkowych do domu. Dziś zmieniłem
> opony, obejrzeliśmy z mechanikiem podwozie - poobcierane, ale nic się
> nie urwało, nie pogięło... kawałek osłony silnika odpękł się jedynie.
> Naprawdę - mój poprzedni panzerwagen przy dużo błahszych przygodach
> kończył z poważniejszymi obrażeniami.
> Ale w sumie po co to piszę - właściciele niemieckich kartoników i tak
> wiedzą swoje :)

To ja już pociłem w historii jeżdżenia safranmi koło 7 opon ;)

Najmocniejsze udeżenie bokiem (w krawężniki) spowodowało zgłupienie
klimatronika na około 8 sekund (ustawiał wszystkie klapki na nowo)
ale sterowania zawieszeniem nie powiesiło i auto samo wyszło z poślizgu.
(model 1993)

raz się zapadł na chodniku, i próba wyjechania (udana) skończyła się
wyrwaniem zderzaka, spryskiwaczy, osłon/wzmocnień kewlarowych i kilku
innych dupereli i halogenów.(model 1993)

Raz powiesiłem zawieszenie, jak bokiem przeleciałem (na śniegu) przez
krawężnik oboma kołami (trochę podrzuciło) i od wewnątrz jak koła zerwały
to się zawiesił - i wtedy jak cegła leci. (1993)

to było bez wymiany niczego, wszystko przetrwało

co jeszcze...

aaa robiłem to, bo się naoglądałem na YT:
http://www.youtube.com/watch?v=rs-jAImScms&t=1m11s

tylko na lodo/śniegu bo mocy takiej nie mam, więc przy 140km/h
(dobrze ze nie 180 ;) ) się na lotnisku nie zmieściłem...
i zorało 60 metrów śniego/trawo/ziemi/lodu poza pasem. (model 1997)

Jeszcze kilka skoków było - przejazdy kolejowe (nie zauważyłem) @150km/h
0 gravity jest fajne ;) (model 1993)


Aaa, 4 opony na raz i stabilizator + drążki z przodu poszły,
sobie zasłabłem w aucie i szukałem "miejsca parkingowego" żeby
mi się ktoś zatrzymał i po coś zadzwonił, więc było efektownie
i z przytupem - krawężnik ~20..25cm na wprost @60..70km/h, krzak,
krzak, hamulec, kwiatki ocalały. (model 1997)


Był rajd po budowie i innych wykopaliskach - na lotnisko mi się
śpieszyło... w Warszawie (z Krakowa) i korek na "alejach krakowskich"
(czy jakaś taka nazwa - 7mką z krakowa) mijałem... 400 metrów obok ;),
efekt: do wymiany jakieś malutkie duperelki (koło 0.8k pln), ale zdążyłem
na styk. (model 1997, inny)

o i jeszcze jedna sprawa, celowanie, krawężnik, trawnik, chodnik, droga
~@100km/h, raczej nic się nie uszkodziło - za to pękły 2 płyty i krawężnik
(facet bez stopów i migaczy postanowił skręcać).

I rajd 120km/h po trawie (model 1993)

I rajd 160km/h po trawie 4 kołami, i trawie 2 kołami - reszta po lodzie
(ciężarówka zajechała drogę, a lód był, trza było "trawnikiem brać",
udało się shamować do ~90km/h w połowie ciężarówki). (model 1997)


I chyba tyle :) nigdy nic grubego mi się nie udało popsuć :)


Francuskie zawieszenia i amortyzatory są niezniszczalne :), tylko trzeba
uważać na dziwne części jak coś pasuje (u mnie z laguny - drążki
i jakieś końcówki ) bo starczają na... kilka-kilkanaście kkm MAX.

pozdrawiam.

--
Wysłano z serwisu Usenet w portalu Gazeta.pl -> http://www.gazeta.pl/usenet/